Чаму кандыцыянер майго Taycan не працуе належным чынам?

Чаму кандыцыянер майго Taycan не працуе належным чынам?
Paul

Каратка:

Калі ёсць праблема з паветраным патокам вашага кандыцыянера Taycan, напрыклад, ён амаль не выдзімае паветра, можа быць праблема альбо з салонным фільтрам , альбо з вентыляцыйнымі адтулінамі .

Калі паветра не халоднае , гэта можа быць па наступных прычынах.

Чаму кандыцыянер майго Taycan не астуджае паветра належным чынам?

Вы можаце выявіць большасць праблем, звязаных з вашым кандыцыянерам, вымераўшы ціск газу ў сістэме. Для гэтага вам спатрэбіцца манометр . Вы можаце знайсці табліцу са стандартнымі ўзроўнямі ціску ў нашым кіраўніцтве кандыцыянера

Гэта найбольш частыя прычыны няспраўнасці кандыцыянера:

  1. Брудны радыятар:

    Радыятар кандыцыянера знаходзіцца побач з галоўным радыятарам рухавіка. Калі ён забруджваецца і праз яго больш не праходзіць паветра, хладагент не будзе астуджацца, і сістэма будзе працаваць няспраўна. Няцяжка заўважыць, што радыятар забруджаны. Калі гэта адбудзецца, вы можаце ачысціць яго шчоткай і ліквідаваць праблему самастойна.

  2. Пашкоджаны рэгулюючы клапан:

    Гэта клапан рэгулюе паток вадкасці у кампрэсар. Калі вадкасць не паступае ў кампрэсар, ціск не будзе павышацца, нават калі кампрэсар круціцца. Гэтыя клапаны танныя, таму калі вы шукаеце прычыны няспраўнасці, спачатку выключыце гэты варыянт, перш чым марнаваць грошы на рамонтіншыя збоі, якія могуць быць больш сур'ёзнымі.

  3. Забіты фільтр-асушальнік (ён астуджаецца або замярзае):

    Вы заўважыце, што фільтр-асушальнік забіты, калі ён здаецца занадта халодным навобмацак. У горшым выпадку ён будзе замарожаны. Вы таксама заўважыце, што калі вы выключыце кандыцыянер і пакінеце манометр падключаным, для стабілізацыі ціску спатрэбіцца шмат часу. У такім выпадку варта замяніць фільтр.

    Глядзі_таксама: Што такое трансмісійная вадкасць вашага Silverado 1500 і калі яе трэба мяняць?
  4. Кампрэсар кандыцыянера перастаў працаваць:

    Магчыма, кампрэсар пашкоджаны знутры, або ён можа нават не круціцца. Вы можаце праверыць, ці не пашкоджаны ён, праверыўшы яго ціск з дапамогай манометра. Калі ласка, памятайце, што вы знойдзеце дыяграмы ціску ў нашым даведніку аб газе пераменнага току. Вы хутка заўважыце, калі кампрэсар не круціцца. Гэтая праблема можа ўзнікнуць, калі электрамагнітная муфта кампрэсара пашкоджана. У гэтым выпадку яго трэба замяніць.

  5. Нізкі ўзровень хладагента ў кандыцыянеры:

    Калі недастаткова хладагента, вы ўбачыце, што ваш кандыцыянер перагружаецца, якія знаходзяцца побач з радыятарам рухавіка, замярзаюць і становяцца белымі.

    Паколькі кандыцыянеры маюць замкнёную сістэму, ціск не павінен зніжацца пры вымярэнні манометрам на працягу доўгага перыяду. Дзве гадзіны трэба правяраць ціск. Калі ціск падае і ціск ніжэй за стандартны ўзровень, ёсць уцечка ў сістэме.

    Глядзі_таксама: Чаму кандыцыянер майго Highlander не працуе належным чынам?

    Калі такой уцечкі няма, вы можаце заліць холадагент.

    Вы можна ўбачыць месца ўцечкі, пакрыўшы лініі мылам. Калі вы бачыце бурбалкі, гэта месца ўцечкі.

  6. Занадта шмат хладагента ў кандыцыянеры:

    Радыятар кандыцыянера будзе гарачэй, чым звычайна. Кампрэсар будзе працаваць з праблемамі, і ён будзе спажываць больш магутнасці рухавіка. Гэта можа быць выклікана чалавечай памылкай пры запаўненні холадагенту. Каб вырашыць гэтую праблему, неабходна выдаліць лішкі холадагенту.

  7. Забіты пашыральны клапан:

    Калі, згодна з манометрам, ціск высокі, але выпарнік цёплы, паветра ў салоне не астуджаецца. Гэта значыць, што холадагент не трапляе ў выпарнік.




Paul
Paul
Пол Бэл - вопытны аўтамабільны энтузіяст і пісьменнік, вядомы сваімі шырокімі ведамі і запалам да ўсяго, што звязана з аўтамабілямі. Нарадзіўся і вырас у сям'і аматараў аўтамабіляў, Пол развіў глыбокае разуменне розных мадэляў аўтамабіляў, іх механікі і агульных праблем, якія могуць узнікнуць. Маючы больш чым дзесяцігадовы досвед працы з аўтамабілямі і прыродны дар вырашаць праблемы, Пол стаў галоўным рэсурсам для тых, хто сутыкнуўся з праблемамі аўтамабіля.Пол пачаў сваю кар'еру ў якасці механіка, удасканальваючы свае навыкі дыягностыкі, рамонту і абслугоўвання аўтамабіляў усіх марак і мадэляў. Аднак яго ненасытная цікаўнасць і жаданне дапамагчы шырокай аўдыторыі прывялі яго да таго, каб адправіцца ў свет аўтамабільнай журналістыкі. Верачы, што веды - гэта сіла, Пол вырашыў падзяліцца сваім вопытам праз свой блог, засяродзіўшы ўвагу на пошуку і вырашэнні найбольш распаўсюджаных праблем і праблем, з якімі сутыкаюцца ўладальнікі аўтамабіляў.З цвёрдай прыхільнасцю да надзейнасці і дакладнасці, Пол скрупулёзна даследуе кожную тэму, якую ён ахоплівае, гарантуючы, што яго чытачы атрымліваюць самую свежую інфармацыю і рашэнні. Яго артыкулы не толькі паглыбляюцца ў тэхнічныя аспекты аўтамабільных праблем, але таксама прапануюць практычныя парады і самаробныя рашэнні для іх вырашэння.Прывабны стыль напісання і здольнасць Паўла спрашчаць складаныя паняцці, звязаныя з аўтамабілямі, прынеслі яму верных прыхільнікаў. Ён разумее, што часам бываюць праблемы з машынайбыць надзвычайным, асабліва для тых, хто мае абмежаваныя веды аб транспартных сродках, таму ён імкнецца разбіць складаныя пытанні на лёгка зразумелыя тэрміны.Незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта цікаўным упершыню ўладальнікам аўтамабіля або вопытным кіроўцам, які шукае рашэння надакучлівых праблем, блог Пола служыць неацэнным рэсурсам для ўсіх. Праз свае артыкулы ён імкнецца пашырыць магчымасці аўтаўладальнікаў, узброіўшы іх адпаведнымі ведамі для вырашэння агульных праблем і прыняцця абгрунтаваных рашэнняў пры рамонце аўтамабіляў.Калі Пол не даследуе і не піша пра аўтамабілі, вы можаце знайсці яго, які працуе над уласнай калекцыяй класічных аўтамабіляў, атрымлівае асалоду ад доўгіх паездак па маляўнічых маршрутах або ўдзельнічае ў аўтамабільных мерапрыемствах і выставах. Яго запал да аўтамабіляў не абмяжоўваецца яго працай, але распаўсюджваецца на ўсе аспекты яго жыцця, што робіць яго аўтарытэтным голасам у свеце аўтамабільных блогаў.