Як памяняць вадкасць гідраўзмацняльніка руля вашага АВС?

Як памяняць вадкасць гідраўзмацняльніка руля вашага АВС?
Paul

Каратка:

Замяніць вадкасць гідраўзмацняльніка рулявога кіравання лёгка. Каб зрабіць гэта, вы павінны пераканацца, што ваш аўтамабіль халодны і яго рухавік выключаны .

Прыміце пад увагу, што вы павінны замяніць яго толькі калі узнікла праблема з сістэмай гідраўзмацняльніка руля: напрыклад, калі яна выдае дзіўныя гукі або цяжка круціць колы вашага аўтамабіля. З цягам часу гэтая вадкасць пагаршаецца . Вы зможаце заўважыць гэта пагаршэнне, таму што яно будзе цёмным і сумным . Калі ўсё працуе належным чынам, але яго ўзровень нізкі, дапоўніце яго, пакуль ён не дасягне адзнакі; вам не трэба замяняць яго цалкам.

Глядзі_таксама: Які хладагент патрэбен для кандыцыянера вашага LS?

Для яго замены вам спатрэбяцца наступныя элементы :

  • Рэкамендаваная вадкасць гідраўзмацняльніка руля для вашага аўтамабіля. Вы можаце ўбачыць, які з іх вам патрэбны, у гэтым кіраўніцтве.
  • Шпрыц або піпетка для выдалення выкарыстанай вадкасці
  • Кантэйнер, у які змяшчаюць выкарыстаную вадкасць
  • Гумовы каўпачок або што-небудзь, што можна выкарыстоўваць, каб закрыць рыльца рэзервуара
  • Варонка для новай вадкасці
  • Папяровыя сурвэткі для ачысткі любой пралітай вадкасці
  • Дамкрат (ён не з'яўляецца абавязковым, але палягчае выкананне гэтай задачы)

Каб замяніць гэтую вадкасць, вы павінны выканаць наступныя дзеянні:

1. Падніміце дамкратам абодва пярэднія колы так, каб паміж імі і падлогай заставалася некалькі сантыметраў. Гэты крок не з'яўляецца абавязковым, але ён палягчае гэты працэс.

2. Зніміце бачок вадкасці гідраўзмацняльніка руля івыкарыстоўвайце шпрыц, каб выняць большую частку старой вадкасці.

Глядзі_таксама: Якое маторнае масла патрэбна вашай Celica?

3. Затым вам трэба выцягнуць астатнюю вадкасць, якая засталася там. Рэзервуар мае два шлангі: шланг нізкага ціску ці зваротны шланг і шланг высокага ціску. Адлучыце зваротны шланг (як правіла, больш тонкі або той, які затыкаецца збоку), а затым змесціце яго канец у ёмістасць. Адтуль выцячэ старая вадкасць.

Папярэджанне! Звычайна гэтыя шлангі не маюць слядоў, таму вы не зможаце адрозніць зваротны шланг ад шланг высокага ціску. Калі вы адлучыце не той шланг, калі вы паварочваеце кола, адключаны шланг будзе ўсмоктваць вадкасць, а не выводзіць яе. Калі гэта адбудзецца, адлучыце другі шланг.

4. Выкарыстоўвайце гумовы каўпачок, каб закрыць вусце зваротнага шланга, які вы толькі што адлучылі.

5. Дадайце новую вадкасць у рэзервуар з дапамогай варонкі, пакуль рэзервуар не запоўніцца.

6. Уключыце рухавік.

7. Некалькі разоў павярніце кола да канца. Калі вы зробіце гэта, старая чорная вадкасць гідраўзмацняльніка руля выльецца праз шланг, які вы толькі што адлучылі.

8. Па меры памяншэння ўзроўню вадкасці дапаўняйце рэзервуар новай вадкасцю.

9. Калі вы бачыце, што са шланга выходзіць чырвоная чыстая вадкасць, гэта азначае, што працэс скончаны.

10. Выключыце аўтамабіль, зніміце гумовы каўпачок і заткніце шланг на месца.

11. Наліце ​​патрэбную колькасць вадкасці і зачыніцевадасховішча.

12. Выцягнуць дамкрат.




Paul
Paul
Пол Бэл - вопытны аўтамабільны энтузіяст і пісьменнік, вядомы сваімі шырокімі ведамі і запалам да ўсяго, што звязана з аўтамабілямі. Нарадзіўся і вырас у сям'і аматараў аўтамабіляў, Пол развіў глыбокае разуменне розных мадэляў аўтамабіляў, іх механікі і агульных праблем, якія могуць узнікнуць. Маючы больш чым дзесяцігадовы досвед працы з аўтамабілямі і прыродны дар вырашаць праблемы, Пол стаў галоўным рэсурсам для тых, хто сутыкнуўся з праблемамі аўтамабіля.Пол пачаў сваю кар'еру ў якасці механіка, удасканальваючы свае навыкі дыягностыкі, рамонту і абслугоўвання аўтамабіляў усіх марак і мадэляў. Аднак яго ненасытная цікаўнасць і жаданне дапамагчы шырокай аўдыторыі прывялі яго да таго, каб адправіцца ў свет аўтамабільнай журналістыкі. Верачы, што веды - гэта сіла, Пол вырашыў падзяліцца сваім вопытам праз свой блог, засяродзіўшы ўвагу на пошуку і вырашэнні найбольш распаўсюджаных праблем і праблем, з якімі сутыкаюцца ўладальнікі аўтамабіляў.З цвёрдай прыхільнасцю да надзейнасці і дакладнасці, Пол скрупулёзна даследуе кожную тэму, якую ён ахоплівае, гарантуючы, што яго чытачы атрымліваюць самую свежую інфармацыю і рашэнні. Яго артыкулы не толькі паглыбляюцца ў тэхнічныя аспекты аўтамабільных праблем, але таксама прапануюць практычныя парады і самаробныя рашэнні для іх вырашэння.Прывабны стыль напісання і здольнасць Паўла спрашчаць складаныя паняцці, звязаныя з аўтамабілямі, прынеслі яму верных прыхільнікаў. Ён разумее, што часам бываюць праблемы з машынайбыць надзвычайным, асабліва для тых, хто мае абмежаваныя веды аб транспартных сродках, таму ён імкнецца разбіць складаныя пытанні на лёгка зразумелыя тэрміны.Незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта цікаўным упершыню ўладальнікам аўтамабіля або вопытным кіроўцам, які шукае рашэння надакучлівых праблем, блог Пола служыць неацэнным рэсурсам для ўсіх. Праз свае артыкулы ён імкнецца пашырыць магчымасці аўтаўладальнікаў, узброіўшы іх адпаведнымі ведамі для вырашэння агульных праблем і прыняцця абгрунтаваных рашэнняў пры рамонце аўтамабіляў.Калі Пол не даследуе і не піша пра аўтамабілі, вы можаце знайсці яго, які працуе над уласнай калекцыяй класічных аўтамабіляў, атрымлівае асалоду ад доўгіх паездак па маляўнічых маршрутах або ўдзельнічае ў аўтамабільных мерапрыемствах і выставах. Яго запал да аўтамабіляў не абмяжоўваецца яго працай, але распаўсюджваецца на ўсе аспекты яго жыцця, што робіць яго аўтарытэтным голасам у свеце аўтамабільных блогаў.