Калі трэба мяняць дыферэнцыяльную вадкасць вашага IS F?

Калі трэба мяняць дыферэнцыяльную вадкасць вашага IS F?
Paul

Каротка:

Гэта вадкасць выкарыстоўваецца толькі ў пазадарожніках і аўтамабілях з заднім прывадам.

Вы можаце заўважце, што вам трэба замяніць яго, калі вы чуеце гудзенне з задняй часткі вашага IS F, калі ваш аўтамабіль рухаецца, які становіцца больш шумным, калі хуткасць павялічваецца.

Глядзі_таксама: Колькі маторнага алею трэба вашаму ForTwo?

Гэтая змазачная вадкасць неабходны для падтрымання дыферэнцыяла ў добрай форме. Ён прадухіляе знос сістэмы і падтрымлівае стабільную тэмпературу. Дыферэнцыял - гэта набор перадач, які можна знайсці толькі ў заднепрывадных аўтамабілях і пазадарожніках. Гэтая вадкасць не выкарыстоўваецца ў аўтамабілях з пярэднім прывадам, таму што дыферэнцыял убудаваны ў трансмісія.

Калі трэба мяняць дыферэнцыяльную вадкасць вашага IS F?

У пазадарожных аўтамабілях: яе трэба мяняць кожныя 25 000 - 40 000 міль (ад 40 000 да 60 000 кіламетраў) ).

У лёгкіх аўтамабілях з заднім прывадам: рэкамендуецца кожныя 90 000 міль (150 000 кіламетраў).

Глядзі_таксама: Што азначае індыкатар праверкі рухавіка вашага CX7?

Вы заўсёды павінны прачытаць кіраўніцтва па эксплуатацыі, каб праверце гэтую інфармацыю.

Вы можаце заўважыць , што вам трэба змяніць яго, калі пачуеце гудзенне ззаду вашага аўтамабіля, калі ваш аўтамабіль рухаецца , і ён становіцца больш шумным, калі хуткасць павялічваецца.

Калі па нейкай прычыне вы правяраеце вадкасць і бачыце, што яна вельмі цёмная або вы бачыце ў ёй вільгаць, вам таксама варта замяніць яе.

Якую дыферэнцыяльную вадкасць вы павінны выкарыстоўваць?

Дыферэнцыялвадкасць характарызуецца, як і вадкасць для механічных каробак перадач, сваімі вязкасцю SAE і стандартамі API . Звычайна вы можаце знайсці гэтую інфармацыю для вашага IS F у кіраўніцтве па эксплуатацыі.

Для лёгкіх аўтамабіляў вадкасць, якая звычайна выкарыстоўваецца або SAE 75W-80 або 75W-90 . Цяжкім аўтамабілям звычайна патрабуецца SAE 75W-140.

Звычайным наступствам невыкарыстання рэкамендаванай вадкасці з'яўляецца перанапружанне рухавіка і ўнутраных частак дыферэнцыяла, якія ствараюць большы супраціў руху наперад.

Што тычыцца стандартаў API, звычайна патрабуецца вадкасць GL-4. Новым аўтамабілям можа спатрэбіцца GL-5.

Што такое дыферэнцыял?

Дыферэнцыял - гэта апошні набор перадач, які існуе перад коламі. Ён выкарыстоўваецца для перадачы руху ад адной восі да другой, якая знаходзіцца пад вуглом 90°, і дазваляе аднаму колу круціцца павольней або хутчэй, чым другому, што паляпшае манеўранасць . Гэта могуць быць вельмі простыя камплекты або наборы з высокімі характарыстыкамі.

У аўтамабілях з пярэднім прывадам гэты набор не выкарыстоўваецца, таму што дыферэнцыял убудаваны ў трансмісію. У заднепрывадных аўтамабілях гэта асобны набор, часам убудаваны ў заднюю вось.

Вы можаце ўбачыць малюнак асноўнага набору засораў дыферэнцыяльнай сістэмы ніжэй.




Paul
Paul
Пол Бэл - вопытны аўтамабільны энтузіяст і пісьменнік, вядомы сваімі шырокімі ведамі і запалам да ўсяго, што звязана з аўтамабілямі. Нарадзіўся і вырас у сям'і аматараў аўтамабіляў, Пол развіў глыбокае разуменне розных мадэляў аўтамабіляў, іх механікі і агульных праблем, якія могуць узнікнуць. Маючы больш чым дзесяцігадовы досвед працы з аўтамабілямі і прыродны дар вырашаць праблемы, Пол стаў галоўным рэсурсам для тых, хто сутыкнуўся з праблемамі аўтамабіля.Пол пачаў сваю кар'еру ў якасці механіка, удасканальваючы свае навыкі дыягностыкі, рамонту і абслугоўвання аўтамабіляў усіх марак і мадэляў. Аднак яго ненасытная цікаўнасць і жаданне дапамагчы шырокай аўдыторыі прывялі яго да таго, каб адправіцца ў свет аўтамабільнай журналістыкі. Верачы, што веды - гэта сіла, Пол вырашыў падзяліцца сваім вопытам праз свой блог, засяродзіўшы ўвагу на пошуку і вырашэнні найбольш распаўсюджаных праблем і праблем, з якімі сутыкаюцца ўладальнікі аўтамабіляў.З цвёрдай прыхільнасцю да надзейнасці і дакладнасці, Пол скрупулёзна даследуе кожную тэму, якую ён ахоплівае, гарантуючы, што яго чытачы атрымліваюць самую свежую інфармацыю і рашэнні. Яго артыкулы не толькі паглыбляюцца ў тэхнічныя аспекты аўтамабільных праблем, але таксама прапануюць практычныя парады і самаробныя рашэнні для іх вырашэння.Прывабны стыль напісання і здольнасць Паўла спрашчаць складаныя паняцці, звязаныя з аўтамабілямі, прынеслі яму верных прыхільнікаў. Ён разумее, што часам бываюць праблемы з машынайбыць надзвычайным, асабліва для тых, хто мае абмежаваныя веды аб транспартных сродках, таму ён імкнецца разбіць складаныя пытанні на лёгка зразумелыя тэрміны.Незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта цікаўным упершыню ўладальнікам аўтамабіля або вопытным кіроўцам, які шукае рашэння надакучлівых праблем, блог Пола служыць неацэнным рэсурсам для ўсіх. Праз свае артыкулы ён імкнецца пашырыць магчымасці аўтаўладальнікаў, узброіўшы іх адпаведнымі ведамі для вырашэння агульных праблем і прыняцця абгрунтаваных рашэнняў пры рамонце аўтамабіляў.Калі Пол не даследуе і не піша пра аўтамабілі, вы можаце знайсці яго, які працуе над уласнай калекцыяй класічных аўтамабіляў, атрымлівае асалоду ад доўгіх паездак па маляўнічых маршрутах або ўдзельнічае ў аўтамабільных мерапрыемствах і выставах. Яго запал да аўтамабіляў не абмяжоўваецца яго працай, але распаўсюджваецца на ўсе аспекты яго жыцця, што робіць яго аўтарытэтным голасам у свеце аўтамабільных блогаў.