Што такое тармазная вадкасць і якую вы павінны выкарыстоўваць для вашага QX60?

Што такое тармазная вадкасць і якую вы павінны выкарыстоўваць для вашага QX60?
Paul

Каротка:

Тармазная вадкасць - гэта вадкасць, з дапамогай якой сіла, прыкладзеная да педалі тормазу, перадаецца на тармазныя калодкі.

Тармаз вадкасць заўсёды павінна быць на правільным узроўні, каб не было страты тармазной сілы, і вы павінны выкарыстоўваць толькі тую, якую рэкамендуе вытворца вашага аўтамабіля.

Калі ўзровень тармазной вадкасці нізкі, загарыцца індыкатар тормазу на прыборнай панэлі . Вы таксама можаце заўважыць, што педаль тормазу здаецца “губчатай”.

Рэкамендаваная тармазная вадкасць звычайна выгравіравана ў вечку бачка галоўнага цыліндра. Калі вы не знойдзеце яго там, вам варта праверыць інструкцыю па эксплуатацыі вашага QX60.

Існуе шмат тыпаў тармазных вадкасцей, і ўсе яны маюць рэйтынг у адпаведнасці з правілы DOT. Важна выкарыстоўваць рэкамендаваную тармазную вадкасць для вашага аўтамабіля і не змешваць розныя тармазныя вадкасці . Калі вы змяшаеце іх, гэта можа пагоршыць іх уласцівасці, і яны не будуць функцыянаваць належным чынам.

Чым вышэй лік DOT тармазной вадкасці, тым вышэйшая яе ўстойлівасць да высокіх тэмператур.

  • DOT-3: гэта для звычайных тармазоў. Ён гіграскапічны (ён убірае ваду).
  • DOT-4: прызначаны для звычайных тармазоў і аўтамабіляў з антыблакіровачнай сістэмай тармазоў (ABS). Яна менш гіграскапічная, чым тармазныя вадкасці DOT-3.
  • DOT-5: яна не гіграскапічная, але паглынае больш паветра, чым іншыя.
  • DOT-5.1: гэтаПалепшаная версія DOT-4. Ён гіграскапічны. Паколькі яе глейкасць вельмі нізкая, яна можа даць уцечку, калі тармазная сістэма не ў ідэальным стане.

Калі трэба заліваць тармазную вадкасць?

Калі тармазная вадкасць дасягне мінімальна рэкамендаванага ўзроўню, загарыцца сігнальная лямпа тармазоў:

Вы таксама можаце зразумець, што тармазная вадкасць ніжэй рэкамендаванай узровень таму што педаль тормазу адчуваецца “хлюпаючай” пры націску. Гэта значыць, яго ціск зніжаецца, і вашаму аўтамабілю патрабуецца больш часу, каб спыніцца .

Калі вы заўважылі гэтыя прыкметы, вы павінны праверыць рэзервуар галоўнага цыліндра. Гэты рэзервуар можна знайсці побач з рухавіком, і ён звычайна белы .

Глядзі_таксама: Якую трансмісійную вадкасць выкарыстоўвае ваш Volkswagen?

Паветра і вада могуць забруджваць гэтую вадкасць і пашкоджваць яе ўласцівасці, што зніжае яе тармазную здольнасць. Калі ўзровень тармазной вадкасці нізкі, паветра можа патрапіць у ланцуг, і тормаз вашага QX60 цалкам перастане працаваць , што можа быць небяспечна.

Калі вы павінны запоўніць рэзервуар галоўнага цыліндру, улічыце наступную інфармацыю:

  1. Гэтая вадкасць вельмі едкая, раздражняльная, а таксама таксічная , таму вы заўсёды павінны апрацоўваць у пальчатках . Не дазваляйце гэтай вадкасці капаць на фарбу або любыя пластыкавыя прадметы, таму што гэта прывядзе да іх карозіі. Калі гэтая вадкасць пралілася, прамыйце яе вялікай колькасцю вады і высушыце вобласць.
  2. Пераканайцеся, шторэзервуар тармазной вадкасці належным чынам зачынены. Калі гэта не так, ён можа намачыць і страціць сваю тармазную здольнасць. Больш за тое, тармазны контур таксама можа пацярпець ад карозіі.
  3. Пераканайцеся, што ўзровень тармазной вадкасці заўсёды знаходзіцца паміж мінімальнай і максімальнай адзнакамі.

Папярэджанне: калі вы выкарыстоўвалі тармазную вадкасць, якая НЕ рэкамендавана вытворцам вашага аўтамабіля, вам трэба будзе спустошыць рэзервуар галоўнага цыліндра і замяніць тармазную вадкасць . Гэтым павінен займацца аўтамеханік.

Глядзі_таксама: Што такое імабілайзер на ES 350? Чаму не атрымліваецца?



Paul
Paul
Пол Бэл - вопытны аўтамабільны энтузіяст і пісьменнік, вядомы сваімі шырокімі ведамі і запалам да ўсяго, што звязана з аўтамабілямі. Нарадзіўся і вырас у сям'і аматараў аўтамабіляў, Пол развіў глыбокае разуменне розных мадэляў аўтамабіляў, іх механікі і агульных праблем, якія могуць узнікнуць. Маючы больш чым дзесяцігадовы досвед працы з аўтамабілямі і прыродны дар вырашаць праблемы, Пол стаў галоўным рэсурсам для тых, хто сутыкнуўся з праблемамі аўтамабіля.Пол пачаў сваю кар'еру ў якасці механіка, удасканальваючы свае навыкі дыягностыкі, рамонту і абслугоўвання аўтамабіляў усіх марак і мадэляў. Аднак яго ненасытная цікаўнасць і жаданне дапамагчы шырокай аўдыторыі прывялі яго да таго, каб адправіцца ў свет аўтамабільнай журналістыкі. Верачы, што веды - гэта сіла, Пол вырашыў падзяліцца сваім вопытам праз свой блог, засяродзіўшы ўвагу на пошуку і вырашэнні найбольш распаўсюджаных праблем і праблем, з якімі сутыкаюцца ўладальнікі аўтамабіляў.З цвёрдай прыхільнасцю да надзейнасці і дакладнасці, Пол скрупулёзна даследуе кожную тэму, якую ён ахоплівае, гарантуючы, што яго чытачы атрымліваюць самую свежую інфармацыю і рашэнні. Яго артыкулы не толькі паглыбляюцца ў тэхнічныя аспекты аўтамабільных праблем, але таксама прапануюць практычныя парады і самаробныя рашэнні для іх вырашэння.Прывабны стыль напісання і здольнасць Паўла спрашчаць складаныя паняцці, звязаныя з аўтамабілямі, прынеслі яму верных прыхільнікаў. Ён разумее, што часам бываюць праблемы з машынайбыць надзвычайным, асабліва для тых, хто мае абмежаваныя веды аб транспартных сродках, таму ён імкнецца разбіць складаныя пытанні на лёгка зразумелыя тэрміны.Незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта цікаўным упершыню ўладальнікам аўтамабіля або вопытным кіроўцам, які шукае рашэння надакучлівых праблем, блог Пола служыць неацэнным рэсурсам для ўсіх. Праз свае артыкулы ён імкнецца пашырыць магчымасці аўтаўладальнікаў, узброіўшы іх адпаведнымі ведамі для вырашэння агульных праблем і прыняцця абгрунтаваных рашэнняў пры рамонце аўтамабіляў.Калі Пол не даследуе і не піша пра аўтамабілі, вы можаце знайсці яго, які працуе над уласнай калекцыяй класічных аўтамабіляў, атрымлівае асалоду ад доўгіх паездак па маляўнічых маршрутах або ўдзельнічае ў аўтамабільных мерапрыемствах і выставах. Яго запал да аўтамабіляў не абмяжоўваецца яго працай, але распаўсюджваецца на ўсе аспекты яго жыцця, што робіць яго аўтарытэтным голасам у свеце аўтамабільных блогаў.