Што такое засцерагальнік і якія тыпы можна знайсці для вашага G37?

Што такое засцерагальнік і якія тыпы можна знайсці для вашага G37?
Paul

Каратка:

Засцерагальнікі - гэта элементы, якія абараняюць электрычныя ланцугі . Яны танныя, аднаразовыя і бываюць розных тыпаў у залежнасці ад іх выкарыстання і колькасці сілы току , якую яны перадаюць.

Ёсць засцерагальнікі Bosch (або тарпедныя або GCB) , цыліндрычныя (або патронныя) засцерагальнікі са шкла, лопасцевыя (або лопастныя) засцерагальнікі, картрыджныя засцерагальнікі (JSCASE і MCASE) і моцнаточныя засцерагальнікі. Адзін і той жа аўтамабіль можа мець да 3 тыпаў засцерагальнікаў для розных ланцугоў.

Засцерагальнікі - гэта часткі, якія абараняюць электрычныя ланцугі . Гэта значыць, кожны раз, калі электрычны кампанент вашага G37 раптоўна перастае працаваць , магчыма перагарэў засцерагальнік . Добрая навіна заключаецца ў тым, што засцерагальнікі сапраўды танныя і іх лёгка замяніць . Па гэтай прычыне, перш чым аплакваць страту стэрэасістэмы, кандыцыянера ці іншых прылад, вы павінны спачатку праверыць гэтыя маленькія дэталі.

Усе яны працуюць аднолькава, і яшчэ адна добрая навіна заключаецца ў тым, што у іх няма ні пярэдняй, ні задняй часткі, таму іх лёгка паставіць на месца . Нягледзячы на ​​невялікі памер, яны маюць адкалібраваны праваднік для максімальнага току, які яны могуць вытрымаць , і калі ток перавышае гэтае значэнне, праваднік разрываецца, што разрывае ланцуг і робіць немагчымым захаванне току на цячэ. Бачны вынік - сістэма перастае працаваць, але гэта проста таму, што няма току, а не тамусур'ёзнай праблемы.

Кожны тып засцерагальніка мае нармалізаванае значэнне , якое можна лёгка пазнаць, таму што яно выгравіравана ў яго корпусе .

Вы можаце ўбачыць, дзе знаходзіцца блок засцерагальнікаў вашага G37 і што абараняе кожны засцерагальнік, у кіраўніцтве па эксплуатацыі.

️Кожны раз, калі вы мяняеце засцерагальнік, вы павінны рабіць гэта, калі G37 выключаны.

Тыпы засцерагальнікаў

Існуе шмат тыпаў засцерагальнікаў, але гэтыя найбольш распаўсюджаныя ў аўтамабільнай прамысловасці:

Лязавыя (або лопастныя) засцерагальнікі:

Яны выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, вырабленых з 2000 года па цяперашні час.

Яны маюць прастакутную форму, плоскі контур і пластыкавы, празрысты кузаў.

Ёсць шмат розныя памеры:

Micro2 (APT - ATR) - ад 5 да 30 ампер.

Micro3 (ATL) - ад 5 да 15 ампер.

Нізкапрофільны Mini (APS), памылкова вядомы як "мікра" - ад 2 да 30 ампер.

Mini (ATM - APM) - іх канцы меншыя, чым у Micro2, - ад 2 да 30 ампер.

Высокі/Звычайны/Стандартны - ад 0,5 да 40 ампер.

Максі (APX) - ад 20 да 120 ампер.

Патронныя засцерагальнікі (JCASE і MCASE):

Звычайна яны маюць жаночы раз'ём, але ёсць і мужчынскія. Яны вытрымліваюць сілу току ад 20 да 60 А. Яны маюць розныя памеры; найбольш распаўсюджанымі з'яўляюцца MCASE і JCASE. Апошні можа быць стандартнага памеру або нізкапрофільным (LP).

Засцерагальнікі моцнага току:

Яны выкарыстоўваюцца для моцнага токуплыні. Звычайна яны прысутнічаюць у ланцугах зарадкі і запальвання . Іх можна знайсці побач з акумулятарам. Яны могуць мець або не мець пластыкавую крышку (голыя засцерагальнікі). Яны вытрымліваюць да 500А. Вы можаце знайсці іх у двух памерах; Засцерагальнікі MIDI® зацягваюцца нітамі 5 мм, у той час як засцерагальнікі MEGA® зацягваюцца нітамі 8 мм.

Паколькі яны металічныя, яны больш устойлівыя, чым іншыя тыпы засцерагальнікаў, таму яны звычайна не трапляюць падарваны .

Глядзі_таксама: Што такое трансмісійная вадкасць вашага Outlander і калі яе трэба мяняць?

Цыліндравыя або картрыджныя шкляныя засцерагальнікі:

Яны звычайна выкарыстоўваюцца для электрычнага абсталявання, таму што могуць прымаць вельмі малы ток (ад 0,03 да 50 А) . У аўтамабілях яны выкарыстоўваюцца ў стэрэасістэмах або электрычных устаноўках пасля набыцця аўтамабіля, напрыклад, у дапаможных агнях і любых іншых аксесуарах, якія не з'яўляюцца арыгінальнымі.

Засцерагальнікі Bosch, Tarpedo або GBC:

Яны выкарыстоўваліся шмат гадоў таму ў еўрапейскіх аўтамабілях. Яны маюць памеры 6х25 мм, а канцы канічныя. Яны прымаюць ад 5 да 40 А. Мы ўсё яшчэ можам знайсці гэтыя засцерагальнікі ў аўтамабілях, выпушчаных да 2000 года.

Глядзі_таксама: Які правільны ціск у шынах для вашага S-класа?

Як праверыць, ці не перагарэў засцерагальнік?

Вы можаце ўбачыць гэта, проста паглядзеўшы на гэта . Вы можаце зрабіць гэта з усімі тыпамі засцерагальнікаў. Вам проста трэба праверыць электрычны праваднік, як вы можаце бачыць на наступным малюнку:

Іншы спосаб праверыць, ці не перагарэлі засцерагальнікі, гэта выкарыстанне мультиметра . Яго перавага ў тым, што вам не прыйдзецца брацьзасцерагальнік з скрынкі. Вы павінны ўсталяваць мультиметр ў рэжым «бесперапыннасць» і выкарыстоўваць яго щупы для праверкі паміж кантактамі засцерагальнікаў, як вы бачыце на малюнку. Калі мультиметр не выдае ніякіх гукаў, гэта азначае, што засцерагальнік перагарэў, і вам прыйдзецца яго замяніць.




Paul
Paul
Пол Бэл - вопытны аўтамабільны энтузіяст і пісьменнік, вядомы сваімі шырокімі ведамі і запалам да ўсяго, што звязана з аўтамабілямі. Нарадзіўся і вырас у сям'і аматараў аўтамабіляў, Пол развіў глыбокае разуменне розных мадэляў аўтамабіляў, іх механікі і агульных праблем, якія могуць узнікнуць. Маючы больш чым дзесяцігадовы досвед працы з аўтамабілямі і прыродны дар вырашаць праблемы, Пол стаў галоўным рэсурсам для тых, хто сутыкнуўся з праблемамі аўтамабіля.Пол пачаў сваю кар'еру ў якасці механіка, удасканальваючы свае навыкі дыягностыкі, рамонту і абслугоўвання аўтамабіляў усіх марак і мадэляў. Аднак яго ненасытная цікаўнасць і жаданне дапамагчы шырокай аўдыторыі прывялі яго да таго, каб адправіцца ў свет аўтамабільнай журналістыкі. Верачы, што веды - гэта сіла, Пол вырашыў падзяліцца сваім вопытам праз свой блог, засяродзіўшы ўвагу на пошуку і вырашэнні найбольш распаўсюджаных праблем і праблем, з якімі сутыкаюцца ўладальнікі аўтамабіляў.З цвёрдай прыхільнасцю да надзейнасці і дакладнасці, Пол скрупулёзна даследуе кожную тэму, якую ён ахоплівае, гарантуючы, што яго чытачы атрымліваюць самую свежую інфармацыю і рашэнні. Яго артыкулы не толькі паглыбляюцца ў тэхнічныя аспекты аўтамабільных праблем, але таксама прапануюць практычныя парады і самаробныя рашэнні для іх вырашэння.Прывабны стыль напісання і здольнасць Паўла спрашчаць складаныя паняцці, звязаныя з аўтамабілямі, прынеслі яму верных прыхільнікаў. Ён разумее, што часам бываюць праблемы з машынайбыць надзвычайным, асабліва для тых, хто мае абмежаваныя веды аб транспартных сродках, таму ён імкнецца разбіць складаныя пытанні на лёгка зразумелыя тэрміны.Незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта цікаўным упершыню ўладальнікам аўтамабіля або вопытным кіроўцам, які шукае рашэння надакучлівых праблем, блог Пола служыць неацэнным рэсурсам для ўсіх. Праз свае артыкулы ён імкнецца пашырыць магчымасці аўтаўладальнікаў, узброіўшы іх адпаведнымі ведамі для вырашэння агульных праблем і прыняцця абгрунтаваных рашэнняў пры рамонце аўтамабіляў.Калі Пол не даследуе і не піша пра аўтамабілі, вы можаце знайсці яго, які працуе над уласнай калекцыяй класічных аўтамабіляў, атрымлівае асалоду ад доўгіх паездак па маляўнічых маршрутах або ўдзельнічае ў аўтамабільных мерапрыемствах і выставах. Яго запал да аўтамабіляў не абмяжоўваецца яго працай, але распаўсюджваецца на ўсе аспекты яго жыцця, што робіць яго аўтарытэтным голасам у свеце аўтамабільных блогаў.