Сядзенні-бустэры для дзяцей у вашым S5: усё, што вам трэба ведаць

Сядзенні-бустэры для дзяцей у вашым S5: усё, што вам трэба ведаць
Paul

Карацей кажучы:

- Дзеці павінны заўсёды сядзець на заднім сядзенні аўтамабіля і карыстацца адпаведным дзіцячым сядзеннем .

- Сядзенне-бустэр павінна быць прымацавана да сядзення вашага S5 так, як рэкамендуе яго вытворца.

- Пасля таго, як сядзенне-бустэр усталявана і замацавана, вы можа праверыць гэта , цвёрда рухаючы яго ў многіх напрамках. Яно не павінна рухацца больш чым на 1 цалю (2,5 см).

- Сядзенне-бустэр павінна быць павернута назад, пакуль дзіцяці не споўніцца чатыры гады.

- Зрабіце абавязкова перыядычна правярайце мацаванне сядзення . Даследаванне паказала, што 3 з 5 дадатковых сядзенняў не замацаваны належным чынам .

Як дзеці павінны падарожнічаць у вашым S5?

Дзеці заўсёды павінны быць прышпілены бустэрныя сядзенні; яны ніколі не павінны свабодна хадзіць у машыне або сядзець у вас на каленях. Так павінна быць, пакуль яны не стануць не менш за 51 цалю (1,4 метра). Гэтая сістэма ў цэлым вядомая як дзіцячая ўтрымліваючая сістэма.

Глядзі_таксама: Што такое трансмісійная вадкасць вашага Outlander і калі яе трэба мяняць?

У большасці краін закон абвяшчае, што дзеці павінны сядзець тварам назад, пакуль ім не споўніцца год, але спецыялісты сцвярджаюць, што яны павінны сядзець менавіта так пакуль ім не споўніцца чатыры гады , таму што менавіта тады іх шыйныя мышцы могуць вытрымаць лабавое сутыкненне, не атрымаўшы цяжкіх траўмаў.

Дзеці могуць перастаць карыстацца крэсламі, калі:

  • Яны могуць сагнуць калені натуральным чынам, седзячы на ​​сцягнедакранаючыся спінкі сядзення.
  • Нагрудны рэмень бяспекі знаходзіцца на іх плячах, а не на шыі.
  • Брушны рамень бяспекі знаходзіцца на сцягне, паміж нагамі і жыватом.

Хоць многія краіны рэгулююць гэта ў залежнасці ад узросту дзіцяці, а не ад яго памеру, вы заўсёды павінны ўлічваць, што вашы дзеці вага і рост , а не іх узрост.

Ці можаце вы выкарыстоўваць у сваім S5 любы тып крэсла-бустэра?

НЕ. Дзіцячыя крэслы-бустэры класіфікуюцца на розныя групы ў залежнасці ад памеру і вагі дзіцяці . Яны таксама ўключаюць розныя мацавання для сядзення: традыцыйную сістэму (з рамянём бяспекі), ISOFIX, або ЗАЩУПКУ . Варта выбраць правільны і для дзяцей, і для аўтамабіля. Калі вы хочаце ведаць, які з іх выкарыстоўваць, вам варта прачытаць кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага S5. Майце на ўвазе, што ў розных марак могуць быць розныя спосабы мацавання сядзенняў, але яны заўсёды павінны быць сертыфікаваны ў адпаведнасці з правіламі , якія мы зараз згадаем.

Памеры сядзенняў-бустераў

Сядзенні-бустэры можна класіфікаваць у адпаведнасці з 3 асноўнымі правіламі бяспекі: FMVSS 213 (амерыканскі) і еўрапейскі ECE R44 і UN R129 (ён жа i-Size , навейшы і больш поўны). R44 класіфікуецца ў залежнасці ад вагі дзіцяці, i-Size заснаваны на росце, а амерыканскі FMV - гэта сумесь абодвух.

Амерыканскае рэгуляванне мае тры групы:

Немаўляты: для дзяцей, чый памер не перавышае 32 цаляў (або 0,8 метра) і іх вага ад 4 да 35 фунтаў (або ад 2 да 16). кілаграмы). Гэтыя сядзенні разлічаны тварам назад.

Кабрыолет: для дзяцей ростам ад 19 да 45 цаляў (або ад 0,5 да 1,2 метра). Яны прызначаны для дзяцей вагой ад 5 да 40 фунтаў (або ад 2 да 18 кілаграмаў), і вы павінны класці іх тварам да спіны, за выключэннем выпадкаў, калі вага дзіцяці складае ад 20 да 65 фунтаў (або ад 9 да 30 кілаграмаў), паколькі яны у гэты момант ужо можа быць павернуты тварам наперад.

Бустэр : да 65 цаляў (ці 1,65 метра) і 120 фунтаў (55 кілаграмаў). Яны глядзяць наперад і выкарыстоўваюцца з рамянём бяспекі.

️Што тычыцца еўрапейскіх правілаў, адзінымі сучаснымі прадуктамі з'яўляюцца ECE R44/03 і R44/04. R44/01 і R44/02 з'яўляюцца больш не падтрымліваецца, таму мы раім не выкарыстоўваць іх.

Еўрапейскае рэгуляванне адрознівае 4 групы ў залежнасці ад вагі дзіцяці:

Група 0: да 10 кілаграмаў

Група 0+: да 13 кілаграмаў

Глядзі_таксама: Што такое тармазная вадкасць і якую вы павінны выкарыстоўваць для вашага QX60?

Група 1: ад 9 да 18 кілаграмаў

Група 2: ад 15 да 25 кілаграмаў - для фіксацыі выкарыстоўваецца рамень бяспекі.

Група 3 (тып бустэр): ад 22 і 36 кілаграмаў - для фіксацыі яго на месцы выкарыстоўваецца рамень бяспекі.

Усе гэтыя крэслы-бустэры маюць бірку з іхспецыфікацыі, што палягчае выбар патрэбнага. Вы можаце ўбачыць, што азначае інфармацыя ў гэтых тэгах, прачытаўшы спасылкі на гэтым малюнку для абедзвюх спецыфікацый, R44/04 і i-Size:

  1. Указвае рэгламент
  2. Указвае тып аўтамабіля, у якім вы можаце яго выкарыстоўваць. У дадзеным выпадку ён з'яўляецца універсальным, але ён таксама можа быць напаўуніверсальным або спецыяльным. Затым паказваецца вага дзіцяці.
  3. Месца вытворчасці. Літара E азначае Еўропу, а затым ёсць нумар краіны. Лічба 1 адпавядае Германіі.
  4. Ідэнтыфікацыйны нумар сертыфікацыі
  5. Указвае групу (катэгорыю), у якую ўваходзіць гэта месца. Яно не заўсёды ўваходзіць у камплект.

️Вы павінны заўсёды чытаць спецыфікацыі, якія пастаўляюцца з крэслам-бустэрам. Там вы знойдзеце ўсю неабходную інфармацыю, такую ​​як памер сядзення, працэс усталёўкі, неабходны догляд і г.д.

Крыпкі для дадатковых сядзенняў для вашага S5

Яны могуць быць дадатковымі сядзеннямі універсальны або паўуніверсальны . Вы можаце выкарыстоўваць першыя ў любым аўтамабілі, таму што іх можна замацаваць рамянём бяспекі. Паўуніверсальныя сядзенні называюцца сядзеннямі LATCH (паводле амерыканскіх правілаў) і ISOFIX (паводле еўрапейскіх правілаў). Яны абодва выкарыстоўваюць спецыяльна распрацаваныя мацавання, якія знаходзяцца ў аўтамабільных сядзеннях. Два з гэтых анкераў размешчаны ў аснове сядзення, а другі ўключаныверхняя частка, называецца верхняй прывязкай.

ISOFIX і LATCH вельмі падобныя. Асноўнае адрозненне заключаецца ў тым, што першы мае жорсткія мацавання, а другі выкарыстоўвае рэгуляваныя раменьчыкі. Абедзве зніжаюць верагоднасць атрымання вашымі дзецьмі цяжкіх траўмаў у выніку аварыі на 22%. Ні адна з гэтых сістэм не дазволена выкарыстоўваць з сядзеннем, цяжэйшым за 18 кілаграмаў. Гэта значыць, яны з'яўляюцца спецыяльнымі мацаваннямі для груп 0, 0+ і 1.

Нават калі самыя вялікія сядзенні-бустэры (групы 2 і 3 або бустэры) могуць уключаць ISOFIX або LATCH анкеры, яны будуць працаваць як другасныя анкеры, паколькі галоўным якарам для іх з'яўляецца рамень бяспекі .

Вы павінны прачытаць кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага S5, каб даведацца, ці ёсць сертыфікаваныя анкеры і якога яны тыпу ёсць.




Paul
Paul
Пол Бэл - вопытны аўтамабільны энтузіяст і пісьменнік, вядомы сваімі шырокімі ведамі і запалам да ўсяго, што звязана з аўтамабілямі. Нарадзіўся і вырас у сям'і аматараў аўтамабіляў, Пол развіў глыбокае разуменне розных мадэляў аўтамабіляў, іх механікі і агульных праблем, якія могуць узнікнуць. Маючы больш чым дзесяцігадовы досвед працы з аўтамабілямі і прыродны дар вырашаць праблемы, Пол стаў галоўным рэсурсам для тых, хто сутыкнуўся з праблемамі аўтамабіля.Пол пачаў сваю кар'еру ў якасці механіка, удасканальваючы свае навыкі дыягностыкі, рамонту і абслугоўвання аўтамабіляў усіх марак і мадэляў. Аднак яго ненасытная цікаўнасць і жаданне дапамагчы шырокай аўдыторыі прывялі яго да таго, каб адправіцца ў свет аўтамабільнай журналістыкі. Верачы, што веды - гэта сіла, Пол вырашыў падзяліцца сваім вопытам праз свой блог, засяродзіўшы ўвагу на пошуку і вырашэнні найбольш распаўсюджаных праблем і праблем, з якімі сутыкаюцца ўладальнікі аўтамабіляў.З цвёрдай прыхільнасцю да надзейнасці і дакладнасці, Пол скрупулёзна даследуе кожную тэму, якую ён ахоплівае, гарантуючы, што яго чытачы атрымліваюць самую свежую інфармацыю і рашэнні. Яго артыкулы не толькі паглыбляюцца ў тэхнічныя аспекты аўтамабільных праблем, але таксама прапануюць практычныя парады і самаробныя рашэнні для іх вырашэння.Прывабны стыль напісання і здольнасць Паўла спрашчаць складаныя паняцці, звязаныя з аўтамабілямі, прынеслі яму верных прыхільнікаў. Ён разумее, што часам бываюць праблемы з машынайбыць надзвычайным, асабліва для тых, хто мае абмежаваныя веды аб транспартных сродках, таму ён імкнецца разбіць складаныя пытанні на лёгка зразумелыя тэрміны.Незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта цікаўным упершыню ўладальнікам аўтамабіля або вопытным кіроўцам, які шукае рашэння надакучлівых праблем, блог Пола служыць неацэнным рэсурсам для ўсіх. Праз свае артыкулы ён імкнецца пашырыць магчымасці аўтаўладальнікаў, узброіўшы іх адпаведнымі ведамі для вырашэння агульных праблем і прыняцця абгрунтаваных рашэнняў пры рамонце аўтамабіляў.Калі Пол не даследуе і не піша пра аўтамабілі, вы можаце знайсці яго, які працуе над уласнай калекцыяй класічных аўтамабіляў, атрымлівае асалоду ад доўгіх паездак па маляўнічых маршрутах або ўдзельнічае ў аўтамабільных мерапрыемствах і выставах. Яго запал да аўтамабіляў не абмяжоўваецца яго працай, але распаўсюджваецца на ўсе аспекты яго жыцця, што робіць яго аўтарытэтным голасам у свеце аўтамабільных блогаў.