কেন আপনার 6 সিরিজের ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়? কারণ ও সমাধান

কেন আপনার 6 সিরিজের ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়? কারণ ও সমাধান
Paul

সুচিপত্র

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে, আপনার 6 সিরিজ নিম্নলিখিত সতর্কতা আলোটি চালু করবে:

যদি আপনার 6 সিরিজের সতর্কতা আলো জ্বলে , অথবা আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে গাড়ির হুড (বা বনেট) থেকে বাষ্প বের হচ্ছে, আপনার নিরাপত্তা এবং আপনার গাড়ির নিরাপত্তা উভয়ের জন্যই আপনাকে এই সতর্কতাগুলি অনুসরণ করা উচিত:

তাপমাত্রা বেশি হলে কিন্তু হুড থেকে কোনো বাষ্প বের হচ্ছে না:

  • আপনার গাড়িকে নিরাপদ স্থানে থামান এবং আপনার গাড়িটি বন্ধ করবেন না যাতে রেফ্রিজারেশন সিস্টেম কাজ করতে থাকে।
  • আপনার ইঞ্জিনের সাথে অলস গতিতে অপেক্ষা করুন যতক্ষণ না এর তাপমাত্রা কমে যায় এবং আলো নিভে যায়। একবার এটি হয়ে গেলে, অটো মেরামতের দোকানে না যাওয়া পর্যন্ত তাপমাত্রা নির্দেশকের দিকে মনোযোগ দিয়ে ধীরে ধীরে গাড়ি চালান।
  • তাপমাত্রা না নামলে, ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং আপনার পছন্দের টো ট্রাকে ফোন করুন।

যদি হুড থেকে বাষ্প বের হয়:

️ আপনার গাড়িটি বন্ধ করুন এবং এটি থেকে দূরে সরে যান। এটি খোলার চেষ্টা করবেন না হুড, এই বাষ্প উচ্চ তাপমাত্রায় প্রবাহিত হয় এবং এটির কাছাকাছি থাকা বিপজ্জনক হতে পারে। এটা নিজে থেকেই ঠান্ডা হতে দিন।

️ আপনার বীমা কোম্পানিকে কল করুন যাতে একটি টো ট্রাক আপনার গাড়ির জন্য আসতে পারে।

️ এই ধরনের ঘটনার পরে, এটি হল সম্ভবত আপনার ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং আর কাজ করবে না। যদি এমন হয় তবে আপনার একজন বিশেষজ্ঞের দ্বারা এটি পরীক্ষা করা উচিত।

️ কোন অবস্থাতেই আপনি হুড খুলবেন নাকুল্যান্ট জলাধার। যদি আপনি তা করেন, তাহলে তরলটি উপরের দিকে বের হয়ে যেতে পারে এবং আপনি পুড়ে যেতে পারেন।

আপনার 6 সিরিজে আপনার কী ধরনের কুল্যান্ট ব্যবহার করা উচিত?

কুল্যান্টের বিভিন্ন ধরণের এবং ব্র্যান্ডের অনেকগুলি রয়েছে এবং প্রতিটিরই নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আপনি সবসময় মালিকের ম্যানুয়াল নির্দেশিত ধরনের কুল্যান্ট ব্যবহার করা উচিত. এইভাবে, আপনার 6 সিরিজের ইঞ্জিন পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সুরক্ষিত থাকবে। যদি কোন জরুরী অবস্থা হয়, আপনি গ্লাইকোল সহ একটি কুল্যান্ট ব্যবহার করতে পারেন, তাদের রঙ নির্বিশেষে (তারা সবুজ বা গোলাপী হতে পারে)। এরপরে, আপনার কাছে সময় থাকলে, আপনি আপনার গাড়ির প্রয়োজনীয় কুল্যান্টের নির্দিষ্ট ধরনের পরীক্ষা করতে পারেন।

আমি কীভাবে আমার 6 সিরিজকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে আটকাতে পারি?

অতিরিক্ত গরম হওয়ার কিছু কারণ রয়েছে যা আপনি সহজেই নিজেকে প্রতিরোধ করতে পারেন:

- সর্বদা উচ্চ-মানের কুল্যান্ট ব্যবহার করুন: প্রতি 30,000 মাইল (50,000 কিলোমিটার) বা পরে কুল্যান্ট পরিবর্তন করুন ২ বছর. আপনি যদি এই সম্পর্কে আরও জানতে চান তবে আপনাকে মালিকের ম্যানুয়ালটি পড়তে হবে।

আরো দেখুন: আমি কিভাবে একটি মৃত ব্যাটারি দিয়ে আমার NV400 শুরু করব?

- কখনই জল ব্যবহার করবেন না (হয় পাতিত বা কলের জল): কুল্যান্টের কিছু গুণ রয়েছে যা এর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমের সঠিক কর্মক্ষমতা। উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি উচ্চ তাপমাত্রায় ফুটতে থাকে।

আরো দেখুন: কিভাবে আপনার ডেটোনার টায়ার ঘোরান?

- প্রতি 15 দিনে কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করুন: কুল্যান্টের স্তরকে কুল্যান্ট জলাশয়ে নির্দেশিত স্তর পর্যন্ত রাখুন।

<0 - রেডিয়েটরের পাখনা পরিষ্কার করুন: রেডিয়েটর কিছু আবর্জনা যেমন পাতা, কাদা বাধূলিকণা যা এর বায়ুপ্রবাহকে আটকে রাখে এবং এর শীতল গুণাবলী হ্রাস পাবে। প্রতিবার কুল্যান্ট লেভেল চেক করার সময় ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করুন।

আমার 6 সিরিজের ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয় কেন?

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে:

  1. কুল্যান্টটি সিস্টেমের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় না যেমনটি হওয়া উচিত
  2. রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহিত হয় না

️ কুল্যান্টটি সিস্টেমের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় না এটা উচিত মত. এগুলোর কিছু কারণ হতে পারে:

  • পর্যাপ্ত কুল্যান্ট নেই: পর্যায়ক্রমে কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করুন। যদি লেভেলটি প্রস্তাবিত ন্যূনতম স্তরের নিচে থাকে, তাহলে পর্যাপ্ত কুল্যান্ট না থাকায় ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
  • পাম্পটি নষ্ট হয়ে যেতে পারে: প্রতিবার পাম্প পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করুন, যেহেতু একটি চমৎকার খরচ-লাভের সম্পর্ক রয়েছে।
  • ক্লোজড রেডিয়েটর: অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি ছোট হয় এবং সময়ের সাথে সাথে, যদি কুল্যান্টটি পর্যায়ক্রমে রিফিল করা না হয়, ময়লা জমা হয় এবং এই নালীগুলিকে ব্লক করে।
  • বন্ধ ইঞ্জিন নালী: ঠিক আগের আইটেমের মত, কিন্তু অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন নালীতে।
  • থার্মোস্ট্যাট খুলছে না: থার্মোস্ট্যাটগুলি সাধারণত ময়লা বা অভ্যন্তরীণ ক্ষতির কারণে প্রতিক্রিয়াহীন হয়ে পড়ে, যা রেডিয়েটরের মাধ্যমে কুল্যান্টকে সঞ্চালন এবং ঠান্ডা হতে বাধা দেয়৷

️ রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত পর্যাপ্ত বায়ু নেই৷ এই কিছু হতে পারেকারণ:

  • আবদ্ধ রেডিয়েটর পাখনা: রেডিয়েটর কিছু আবর্জনা সংগ্রহ করতে পারে যেমন পাতা, কাদা বা ধুলো যা এর বায়ু প্রবাহকে আটকে রাখে এবং এর শীতল গুণাবলী হ্রাস পায়।
  • বাঁকানো রেডিয়েটর পাখনা: যদি আপনি সতর্ক না হন, আপনি সেগুলিকে সাবধানে না চালান, বা চাপ দিয়ে ধুয়ে ফেলুন, পাখনাগুলি বাজি ধরবে যতক্ষণ না তারা বেশিরভাগ বায়ুপ্রবাহ বন্ধ করে দেয়৷<8
  • বৈদ্যুতিক পাখা কাজ করে না: বৈদ্যুতিক পাখা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তাপমাত্রা সেন্সর বা নিয়ন্ত্রণ মডিউল ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে।

️ অন্যান্য কারণ:

  • দরিদ্র- গুণমানের কুল্যান্ট: আপনাকে সর্বদা মালিকের ম্যানুয়েলে সুপারিশকৃত কুল্যান্ট ব্যবহার করতে হবে এবং নির্দিষ্ট সময়ের পরে এটি পুনর্নবীকরণ করা উচিত, যা সাধারণত প্রতি 5 বছরে হয়।
  • ভাঙা বা আলগা রেডিয়েটর বা জলাধার ক্যাপ : চাপের মধ্যে থাকা অবস্থায় কুলিং সার্কিটকে কাজ করতে হবে। ক্যাপ ক্ষতিগ্রস্ত বা আলগা হলে, এই চাপ এবং তরল ফুটো হয়ে যাবে।
  • পর্যাপ্ত লুব্রিকেন্ট নয়: যখন অভ্যন্তরীণ টুকরোগুলির মধ্যে ঘর্ষণ বেড়ে যায়, তখন তাপমাত্রা এবং পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং সময়মতো ঠিক করা না হলে এটি মারাত্মক ক্ষতির কারণ হতে পারে।
  • সিলিন্ডারের মাথা ভেঙ্গে যেতে পারে: দাহন গ্যাসগুলি হিমায়ন ব্যবস্থায় প্রবেশ করে এবং এটি তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে এবং গ্যাস তৈরি করে বুদবুদ।

আপনার 6 সিরিজের ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করে এমন সিস্টেম কীভাবে কাজ করে?

সমস্ত ইঞ্জিনে একটি কুলিং সিস্টেম থাকে,যা ইঞ্জিন থেকে রেডিয়েটরে তাপ নিয়ে কাজ করে।

এই সিস্টেমটি বেশ সহজ, এবং এতে নিম্নলিখিত অংশগুলি রয়েছে:

  • কুল্যান্ট
  • রেডিয়েটর
  • কুল্যান্ট পাম্প
  • তাপমাত্রা সেন্সর
  • থার্মোস্ট্যাট
  • বৈদ্যুতিক পাখা

ইঞ্জিন ঠান্ডা হয় কুল্যান্ট<এর জন্য ধন্যবাদ 2>, বা "অ্যান্টিফ্রিজ।" আপনি যখন "তরল পরীক্ষা করেন" তখন আপনি এটি সাধারণত গ্যাস স্টেশনে কিনতে পারেন। এটি সাধারণত সবুজ বা গোলাপী হয়। আপনি কখনই শুধু জল ব্যবহার করবেন না; এটি খুব অল্প সময়ের মধ্যে ইঞ্জিনের ক্ষতি করবে।

নিম্নলিখিত ছবিতে এই সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তা আপনি দেখতে পাচ্ছেন: তরল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন তাপ গ্রহণ করে এবং এটিকে এ নিয়ে যায় রেডিয়েটর । একটি পাম্প যা তরল প্রবাহিত করে এবং এটি সার্কিট বরাবর ঠেলে দেয়। গরম তরল রেডিয়েটারের উপরের অংশ দিয়ে প্রবেশ করে এবং নীচের অংশ থেকে ঠান্ডা হয়ে বেরিয়ে আসে।

এর ভাল কার্যক্ষমতা বজায় রাখার জন্য, আপনার 6 সিরিজের ইঞ্জিনকে সর্বদা সর্বোত্তম তাপমাত্রার মধ্যে থাকতে হবে পরিসীমা, যা সাধারণত প্রায় 190ºF (90°C)। এই তাপমাত্রার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য, সিস্টেমে দুটি "সহায়ক" অংশ রয়েছে যা তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে: তাপস্থাপক এবং বৈদ্যুতিক পাখা। থার্মোস্ট্যাট কুল্যান্টকে খুব বেশি ঠান্ডা হতে বাধা দেয়, এবং বৈদ্যুতিক পাখা এটিকে গরম করা থেকে বিরত রাখে।

তাপমাত্রা সেন্সর পুরো সিস্টেমটি নিরীক্ষণ করে যেটি সাধারণত কেন্দ্রীয় কম্পিউটার দ্বারা বা একটি পৃথক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়ইলেকট্রনিক মডিউল, গাড়ি প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে।

প্রতিটি সিস্টেমের মতো, এই যন্ত্রাংশগুলির মধ্যে যেকোনো একটি ত্রুটিপূর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, এবং এটি ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করে দেবে, যেমনটি আমরা উপরে ব্যাখ্যা করেছি।




Paul
Paul
পল বেল একজন অত্যন্ত অভিজ্ঞ স্বয়ংচালিত উত্সাহী এবং লেখক, যিনি গাড়ি সম্পর্কিত সমস্ত জিনিসের জন্য তার বিস্তৃত জ্ঞান এবং আবেগের জন্য পরিচিত। গাড়ি প্রেমীদের একটি পরিবারে জন্মগ্রহণ ও বেড়ে ওঠা, পল বিভিন্ন গাড়ির মডেল, তাদের মেকানিক্স এবং উদ্ভূত হতে পারে এমন সাধারণ সমস্যাগুলির গভীর উপলব্ধি তৈরি করেছিলেন। গাড়ির সাথে কাজ করার এক দশকেরও বেশি অভিজ্ঞতা এবং সমস্যা সমাধানের জন্য একটি প্রাকৃতিক উপহারের সাথে, পল গাড়ির সমস্যার সম্মুখীন যেকোনও ব্যক্তির জন্য একটি সহজ সম্পদ হয়ে উঠেছে।পল একজন মেকানিক হিসাবে তার কর্মজীবন শুরু করেছিলেন, সমস্ত তৈরি এবং মডেলের যানবাহন নির্ণয়, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণে তার দক্ষতার প্রতি সম্মান দেখিয়েছিলেন। যাইহোক, তার অতৃপ্ত কৌতূহল এবং বৃহত্তর শ্রোতাদের সাহায্য করার আকাঙ্ক্ষা তাকে স্বয়ংচালিত সাংবাদিকতার জগতে প্রবেশ করতে পরিচালিত করেছিল। জ্ঞান হল শক্তি বলে বিশ্বাস করে, পল তার ব্লগের মাধ্যমে তার দক্ষতা শেয়ার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, গাড়ির মালিকদের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা এবং সমস্যাগুলি খুঁজে বের করা এবং সমাধান করার উপর ফোকাস করা।নির্ভরযোগ্যতা এবং নির্ভুলতার প্রতি দৃঢ় প্রতিশ্রুতির সাথে, পল তার কভার করা প্রতিটি বিষয় সতর্কতার সাথে গবেষণা করে, নিশ্চিত করে যে তার পাঠকরা সবচেয়ে আপ-টু-ডেট তথ্য এবং সমাধান পান। তার নিবন্ধগুলি কেবল গাড়ির সমস্যার প্রযুক্তিগত দিকগুলিই আবিষ্কার করে না বরং তাদের সমাধানের জন্য ব্যবহারিক টিপস এবং DIY সমাধানগুলিও অফার করে৷পলের আকর্ষক লেখার শৈলী এবং গাড়ি-সম্পর্কিত জটিল ধারণাগুলিকে সরল করার ক্ষমতা তাকে একটি অনুগত অনুসরণ করেছে। তিনি বুঝতে পারেন যে গাড়ির ঝামেলা মাঝে মাঝে হতে পারেঅপ্রতিরোধ্য হন, বিশেষ করে যাদের যানবাহন সম্পর্কে সীমিত জ্ঞান রয়েছে তাদের জন্য, তাই তিনি জটিল বিষয়গুলিকে সহজে বোধগম্য পদে ভেঙে দেওয়ার চেষ্টা করেন।এটি প্রথমবারের মতো কৌতূহলী গাড়ির মালিক হোক বা একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার যাঁরা বিরক্তিকর সমস্যার সমাধান খুঁজছেন, পলের ব্লগ সবার জন্য একটি অমূল্য সম্পদ হিসাবে কাজ করে৷ তার নিবন্ধগুলির মাধ্যমে, তিনি গাড়ির মালিকদের সাধারণ সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার জন্য প্রাসঙ্গিক জ্ঞান দিয়ে সজ্জিত করে এবং গাড়ি মেরামত করার সময় জ্ঞাত সিদ্ধান্ত নেওয়ার লক্ষ্য রাখেন।পল যখন গাড়ি নিয়ে গবেষণা করছেন না বা লেখেন না, তখন আপনি তাকে তার নিজের ক্লাসিক যানবাহনের সংগ্রহে কাজ করতে, মনোরম রুটে লং ড্রাইভ উপভোগ করতে বা স্বয়ংচালিত ইভেন্ট এবং শোতে অংশগ্রহণ করতে দেখতে পাবেন। গাড়ির প্রতি তার আবেগ শুধুমাত্র তার কাজের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয় বরং তার জীবনের প্রতিটি ক্ষেত্রে প্রসারিত, তাকে স্বয়ংচালিত ব্লগিংয়ের জগতে একটি কর্তৃত্বপূর্ণ কণ্ঠে পরিণত করেছে।