Mikä on sulake ja minkä tyyppisiä sulakkeita löytyy G37:ään?

Mikä on sulake ja minkä tyyppisiä sulakkeita löytyy G37:ään?
Paul

Lyhyesti sanottuna:

Sulakkeet ovat elementtejä, jotka suojaa sähköpiirejä . Ne ovat halpoja, kertakäyttöisiä ja on olemassa erilaiset tyypit niiden käytön mukaan ja sen mukaan, kuinka paljon ampeeriluku ne lähettävät.

On olemassa Bosch-sulakkeita (tai torpedosulakkeita tai GCB-sulakkeita), lasista valmistettuja sylinterisulakkeita (tai patruunasulakkeita), teräsulakkeita (tai lapasulakkeita), patruunasulakkeita (JSCASE- ja MCASE-sulakkeet) ja suurvirtasulakkeita. Samassa autossa voi olla jopa kolmea erilaista sulaketta sen eri virtapiirejä varten.

Sulakkeet ovat kappaleita, jotka suojaa sähköpiirejä Toisin sanoen, aina kun G37:n sähköinen komponentti on vioittunut. lakkaa yhtäkkiä toimimasta , saattaa olla palanut sulake . Hyvä uutinen on, että sulakkeet ovat todella halpa ja helppo vaihtaa Tästä syystä ennen kuin suret stereoiden, ilmastointilaitteen tai muiden laitteiden katoamista, kannattaa ensin tarkistaa nämä pienet osat.

Kaikki ne toimivat samalla tavalla, ja toinen hyvä uutinen on se, että niissä ei ole etu- tai takapuolta, joten ne ovat helppo ottaa käyttöön . Pienestä koostaan huolimatta niillä on kalibroitu johdin suurinta virtaa varten, jonka ne kestävät. , ja jos virta ylittää tämän arvon, johdin katkeaa, jolloin virtapiiri katkeaa ja virran jatkuminen on mahdotonta. Näkyvä tulos on, että järjestelmä lakkaa toimimasta, mutta vain siksi, että virta loppuu, ei vakavan ongelman vuoksi.

Kullakin sulaketyypillä on normalisoitu arvo joka on helposti tunnistettavissa, koska se on kaiverrettu sen runkoon .

G37-mallisi sulakerasian sijainnin ja kunkin sulakkeen suojauksen näet omistajan käsikirjasta.

️Joka kerta, kun vaihdat sulakkeen, sinun on tehtävä se, kun G37 on sammutettu.

Sulaketyypit

Sulaketyyppejä on monia, mutta nämä ovat autoteollisuudessa yleisimmät:

Teräs- (tai lapasulakkeet) sulakkeet:

Niitä käytetään vuodesta 2000 lähtien valmistetuissa ajoneuvoissa tähän päivään asti.

Katso myös: Mitä Land Cruiserin moottorin tarkastusvalo tarkoittaa?

Ne ovat suorakaiteen muotoisia, litteitä ja niiden runko on muovista ja läpinäkyvää.

Niitä on monia eri kokoja:

Micro2 (APT - ATR) - 5-30 ampeeria.

Micro3 (ATL) - 5-15 ampeeria.

Matalaprofiilinen Mini (APS), joka tunnetaan virheellisesti nimellä "mikro" - 2-30 ampeeria.

Mini (ATM - APM) - niiden päät ovat pienemmät kuin Micro2-sulakkeiden - 2-30 ampeeria.

Korkea / tavallinen / vakio - 0,5 - 40 ampeeria.

Maxi (APX) - 20-120 ampeeria.

Kasettisulakkeet (JCASE ja MCASE):

Niissä on yleensä naarasliitin, mutta on myös urosliittimiä. Ne kestävät virtaa 20-60 A. Niitä on erikokoisia; yleisimmät ovat MCASE ja JCASE. Jälkimmäiset voivat olla vakiokokoisia tai matalaprofiilisia (LP).

Suuren virran sulakkeet:

Niitä käytetään suurille virroille. Niitä on yleensä seuraavissa laitteissa lataus- ja sytytyspiirit . Ne löytyvät akun läheltä. Niissä voi olla muovisuojus tai ei (paljaat sulakkeet). Ne kestävät jopa 500 A. Niitä on kahta kokoa; MIDI®-sulakkeet kiristetään 5 mm:n pulteilla ja MEGA®-sulakkeet 8 mm:n pulteilla.

Koska ne ovat metallisia, ne ovat kestävämpiä kuin muuntyyppiset sulakkeet, joten ne ovat niitä ei yleensä räjäytetä .

Sylinteri- tai patruunasulakkeet:

Niitä käytetään yleensä sähkölaitteissa, koska ne voivat vastaanottaa hyvin pienet virrat (0,03-50 A). Autoissa niitä käytetään stereoissa tai auton hankinnan jälkeisissä sähköasennuksissa, kuten lisävaloissa ja muissa lisävarusteissa, jotka eivät ole alkuperäisiä.

Bosch-, Torpedo- tai GBC-sulakkeet:

Niitä käytettiin vuosia sitten eurooppalaisissa ajoneuvoissa. Ne ovat kooltaan 6x25 mm, ja niiden päät ovat kartiomaiset. Ne kestävät 5-40 A. Näitä sulakkeita on edelleen ennen vuotta 2000 valmistetuissa autoissa.

Katso myös: Mitä moottoriöljyä Coloradosi tarvitsee?

Miten voit tarkistaa, onko sulake palanut?

Voit nähdä sen vain katsomassa sitä Tämä onnistuu kaikentyyppisillä sulakkeilla, kunhan tarkistat sähköjohtimen, kuten seuraavassa kuvassa näkyy:

Toinen tapa tarkastaa, ovatko sulakkeet palaneet, on seuraava käyttämällä yleismittaria Sen etuna on se, että sulaketta ei tarvitse ottaa ulos laatikosta. Yleismittari on asetettava "jatkuvuus"-asentoon ja sen antureilla on tarkistettava sulakkeiden koskettimien välit, kuten kuvassa näkyy. Jos yleismittari ei anna mitään ääniä, sulake on palanut ja se on vaihdettava.




Paul
Paul
Paul Bell on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja kirjailija, joka tunnetaan laajasta tiedosta ja intohimosta kaikkea autoihin liittyvää kohtaan. Paul syntyi ja kasvoi autojen ystävien perheessä, ja hän ymmärsi syvällisesti erilaisia ​​automalleja, niiden mekaniikkaa ja yleisiä ongelmia, joita voi syntyä. Yli vuosikymmenen käytännön kokemuksella autojen parissa työskentelemisestä ja luonnollisella lahjalla ongelmanratkaisuun Paulista on tullut kaikkien autoongelmia kohtaavien resurssi.Paul aloitti uransa mekaanikkona ja hioi taitojaan kaikkien merkkien ja mallien ajoneuvojen diagnosoinnissa, korjaamisessa ja huollossa. Hänen kyltymätön uteliaisuutensa ja halunsa auttaa laajempaa yleisöä saivat hänet kuitenkin lähtemään autojournalismin maailmaan. Paul uskoi, että tieto on valtaa, ja päätti jakaa asiantuntemuksensa blogissaan keskittyen löytämään ja käsittelemään yleisimpiä autonomistajien kohtaamia ongelmia.Koska Paul on vahvasti sitoutunut luotettavuuteen ja tarkkuuteen, hän tutkii huolellisesti jokaista käsittelemäänsä aihetta varmistaakseen, että hänen lukijansa saavat uusimmat tiedot ja ratkaisut. Hänen artikkeleissaan ei vain puututa autojen ongelmien teknisiin näkökohtiin, vaan ne tarjoavat myös käytännön vinkkejä ja tee-se-itse-ratkaisuja niiden ratkaisemiseksi.Paulin mukaansatempaava kirjoitustyyli ja kyky yksinkertaistaa monimutkaisia ​​autoihin liittyviä käsitteitä ovat ansainneet hänelle uskollisen seuraajan. Hän ymmärtää, että autoongelmia voi joskus ollaolla ylivoimainen, varsinkin niille, joilla on vähän tietämystä ajoneuvoista, joten hän yrittää jakaa monimutkaiset asiat helposti ymmärrettäviin termeihin.Olipa kyseessä utelias ensikertalainen auton omistaja tai kokenut kuljettaja, joka etsii ratkaisuja kiusallisiin ongelmiin, Paulin blogi on korvaamaton resurssi kaikille. Artikkeleillaan hän pyrkii antamaan autonomistajille tarvittavan tiedon, jotta he voivat käsitellä yleisiä ongelmia ja tehdä tietoon perustuvia päätöksiä käsitellessään auton korjauksia.Kun Paul ei tutki tai kirjoita autoista, voit löytää hänet työskentelevän oman klassisten ajoneuvojensa parissa, nauttivan pitkistä ajomatkoista luonnonkauniilla reiteillä tai osallistuvan autotapahtumiin ja -esityksiin. Hänen intohimonsa autoihin ei rajoitu vain hänen työhönsä, vaan ulottuu kaikkiin hänen elämänsä osa-alueisiin, mikä tekee hänestä arvovaltaisen äänen autobloggaajien maailmassa.