Miksi Fronterasi moottori ylikuumenee? Syyt ja ratkaisut?

Miksi Fronterasi moottori ylikuumenee? Syyt ja ratkaisut?
Paul

Sisällysluettelo

Jos moottori ylikuumenee, Fronterassa syttyy seuraava varoitusvalo:

Jos Fronteran varoitusvalo syttyy. tai näet, että auton konepellistä (tai konepellistä) tulee höyryä, noudata näitä varotoimenpiteitä sekä oman että autosi turvallisuuden vuoksi:

Jos lämpötila on korkea, mutta hupusta EI tule höyryä:

  • Pysäytä auto turvalliseen paikkaan äläkä sammuta autoa, jotta jäähdytysjärjestelmä jatkaa toimintaansa.
  • Odota moottorin ollessa tyhjäkäynnillä, kunnes sen lämpötila laskee ja merkkivalo sammuu. Kun näin tapahtuu, aja hitaasti ja kiinnitä huomiota lämpötilan ilmaisimeen, kunnes pääset autokorjaamolle.
  • Jos lämpötila ei laske, sammuta moottori ja soita haluamallesi hinausautolle.

Jos konepellistä tulee höyryä:

️ Sammuta auto ja poistu sen luota. Älä yritä avata sen huppua, sillä höyry virtaa korkeissa lämpötiloissa, ja sen lähellä oleskelu voi olla vaarallista. Anna sen jäähtyä itsestään.

️ Soita vakuutusyhtiöllesi, jotta hinausauto voi hakea autosi.

️ Tällaisen tapauksen jälkeen on todennäköistä, että teidän moottori on vaurioitunut Jos näin on, sinun pitäisi antaa asiantuntijan tarkastaa se.

️ Älä missään tapauksessa avaa konepeltiä tai jäähdytysnestesäiliötä. Jos teet niin, nestettä voi sinkoutua ylöspäin ja saatat saada palovammoja.

Millaista jäähdytysnestettä sinun pitäisi käyttää Fronterassasi?

Jäähdytysnesteitä on paljon erityyppisiä ja -merkkisiä, ja jokaisella on omat erityispiirteensä. Sinun tulisi aina käyttää omistajan käsikirjassa ilmoitettua jäähdytysnestettä. Näin Fronterasi moottori on perusteellisesti suojattu. Hätätilanteessa voit käyttää glykolia sisältävää jäähdytysnestettä niiden väristä riippumatta (ne voivat olla joko vihreitä tai vaaleanpunaisia). Jälkeenpäin, kun sinulla on aikaa,voit tarkistaa, minkä tyyppistä jäähdytysnestettä autosi tarvitsee.

Miten estän Fronterani ylikuumenemisen?

On olemassa joitakin ylikuumenemisen syitä, jotka voit helposti estää itse:

- Käytä aina korkealaatuisia jäähdytysnesteitä: vaihda jäähdytysneste 30 000 mailin (50 000 kilometrin) välein tai 2 vuoden kuluttua. Jos haluat lisätietoja, lue käyttöopas.

- Älä koskaan käytä vettä (joko tislattu vesi tai vesijohtovesi): jäähdytysnesteellä on tiettyjä ominaisuuksia, jotka ovat erittäin tärkeitä järjestelmän moitteettoman toiminnan kannalta. Se esimerkiksi kiehuu korkeammassa lämpötilassa.

- Tarkista jäähdytysnesteen taso 15 päivän välein: Pidä jäähdytysnesteen taso jäähdytysnestesäiliössä ilmoitettuun tasoon asti.

Katso myös: Mitä Orionin moottorin tekniset tiedot tarkoittavat?

- Puhdista jäähdyttimen lamellit: jäähdyttimeen saattaa kerääntyä roskia, kuten lehtiä, mutaa tai pölyä, jotka tukkivat sen ilmavirran ja jäähdytysominaisuudet heikkenevät. Puhdista se harjalla aina, kun tarkistat jäähdytysnesteen tason.

Miksi Fronterani moottori ylikuumenee?

Moottorin ylikuumenemiseen on kaksi pääsyytä:

  1. Jäähdytysneste ei virtaa järjestelmän läpi niin kuin sen pitäisi.
  2. Jäähdyttimen läpi ei virtaa riittävästi ilmaa.

️ Jäähdytysneste ei virtaa järjestelmän läpi niin kuin sen pitäisi. Nämä voivat olla joitakin syitä:

Katso myös: Miksi Captivani ilmastointilaite ei toimi kunnolla?
  • Ei tarpeeksi jäähdytysnestettä: Tarkista jäähdytysnesteen taso säännöllisesti. Jos taso on alle suositellun vähimmäistason, moottori voi ylikuumentua, koska jäähdytysnestettä ei ole riittävästi.
  • Pumppu voi olla kulunut: pumppu kannattaa vaihtaa aina hammashihnan vaihdon yhteydessä, koska kustannus-hyötysuhde on erinomainen.
  • Tukkeutunut jäähdytin: sisäiset putket ovat pieniä, ja ajan myötä, jos jäähdytysnestettä ei täytetä säännöllisesti, lika kerääntyy ja tukkii nämä kanavat.
  • Tukkeutuneet moottorikanavat: kuten edellisessä kohdassa, mutta moottorin sisäisissä kanavissa.
  • Termostaatti ei avaudu: termostaatit eivät yleensä reagoi lian tai sisäisten vaurioiden vuoksi, mikä estää jäähdytysnestettä kiertämästä jäähdyttimen läpi ja jäähtymästä.

️ Jäähdyttimen läpi ei virtaa riittävästi ilmaa. Nämä voivat olla joitakin syitä:

  • Tukkeutuneet jäähdyttimen lamellit: jäähdyttimeen saattaa kerääntyä roskia, kuten lehtiä, mutaa tai pölyä, jotka tukkivat sen ilmavirran ja jäähdytysominaisuudet heikkenevät.
  • Taivutetut jäähdyttimen lamellit: jos et ole varovainen, et käsittele niitä varovasti etkä pese niitä painepesulla, lamellit panostavat, kunnes ne tukkivat suurimman osan ilmavirrasta.
  • Sähkötuuletin ei toimi: Jos lämpötila-anturi tai ohjausmoduuli on vaurioitunut, se voi myös lakata toimimasta.

️ Muut syyt:

  • Huonolaatuinen jäähdytysneste: sinun on aina käytettävä omistajan käsikirjassa suositeltua jäähdytysnestettä ja uusittava se määrätyn ajan kuluttua, joka on yleensä 5 vuoden välein.
  • Rikkinäinen tai löysä jäähdyttimen tai säiliön korkki: Jäähdytyspiirin on toimittava paineen alaisena. Jos korkit ovat vaurioituneet tai löysät, tämä paine ja neste vuotavat.
  • Ei tarpeeksi voiteluainetta: kun sisäisten osien välinen kitka kasvaa, lämpötila ja kuluminen kasvavat merkittävästi, mikä voi aiheuttaa vakavia vaurioita, jos sitä ei korjata ajoissa.
  • Sylinterin päät voivat olla rikki: palamiskaasut pääsevät jäähdytysjärjestelmään, mikä nostaa lämpötilaa ja muodostaa kaasukuplia.

Miten Fronteran moottorin jäähdytysjärjestelmä toimii?

Kaikissa moottoreissa on jäähdytysjärjestelmä, joka johtaa lämmön moottorista jäähdyttimeen.

Järjestelmä on melko yksinkertainen, ja se koostuu seuraavista osista:

  • Jäähdytysneste
  • Patteri
  • Jäähdytysnestepumppu
  • Lämpötila-anturi
  • Termostaatti
  • Sähkötuuletin

Moottori jäähtyy jäähdytysneste Voit yleensä ostaa sitä huoltoasemilta, kun tarkistat nesteet. Se on yleensä vihreää tai vaaleanpunaista. Älä koskaan käytä pelkkää vettä, sillä se vahingoittaa moottoria hyvin lyhyessä ajassa.

Voit nähdä, miten tämä järjestelmä toimii seuraavassa kuvassa: neste ottaa moottorin tuottaman lämmön vastaan ja vie sen jäähdytin . On olemassa pumppu joka saa nesteen virtaamaan ja työntää sitä piiriä pitkin. Kuuma neste tulee jäähdyttimen yläosasta, ja se tulee ulos viileänä alaosasta.

Säilyttääkseen hyvän suorituskykynsä Fronteran moottorin on aina pysyttävä optimaalisella lämpötila-alueella, joka on yleensä noin 90 °C. Tämän lämpötilan takaamiseksi järjestelmässä on kaksi "apulaitetta", jotka säätelevät lämpötiloja: termostaatti ja sähkötuuletin. termostaatti estää jäähdytysnestettä jäähtymästä liikaa ja sähkötuuletin estää sen lämpenemisen.

The lämpötila-anturi valvoo koko järjestelmää, jota yleensä ohjaa keskustietokone tai erillinen elektroniikkamoduuli auton valmistajasta riippuen.

Kuten kaikissa järjestelmissä, mikä tahansa näistä osista voi toimia väärin tai vaurioitua, jolloin moottori ylikuumenee, kuten edellä selitimme.




Paul
Paul
Paul Bell on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja kirjailija, joka tunnetaan laajasta tiedosta ja intohimosta kaikkea autoihin liittyvää kohtaan. Paul syntyi ja kasvoi autojen ystävien perheessä, ja hän ymmärsi syvällisesti erilaisia ​​automalleja, niiden mekaniikkaa ja yleisiä ongelmia, joita voi syntyä. Yli vuosikymmenen käytännön kokemuksella autojen parissa työskentelemisestä ja luonnollisella lahjalla ongelmanratkaisuun Paulista on tullut kaikkien autoongelmia kohtaavien resurssi.Paul aloitti uransa mekaanikkona ja hioi taitojaan kaikkien merkkien ja mallien ajoneuvojen diagnosoinnissa, korjaamisessa ja huollossa. Hänen kyltymätön uteliaisuutensa ja halunsa auttaa laajempaa yleisöä saivat hänet kuitenkin lähtemään autojournalismin maailmaan. Paul uskoi, että tieto on valtaa, ja päätti jakaa asiantuntemuksensa blogissaan keskittyen löytämään ja käsittelemään yleisimpiä autonomistajien kohtaamia ongelmia.Koska Paul on vahvasti sitoutunut luotettavuuteen ja tarkkuuteen, hän tutkii huolellisesti jokaista käsittelemäänsä aihetta varmistaakseen, että hänen lukijansa saavat uusimmat tiedot ja ratkaisut. Hänen artikkeleissaan ei vain puututa autojen ongelmien teknisiin näkökohtiin, vaan ne tarjoavat myös käytännön vinkkejä ja tee-se-itse-ratkaisuja niiden ratkaisemiseksi.Paulin mukaansatempaava kirjoitustyyli ja kyky yksinkertaistaa monimutkaisia ​​autoihin liittyviä käsitteitä ovat ansainneet hänelle uskollisen seuraajan. Hän ymmärtää, että autoongelmia voi joskus ollaolla ylivoimainen, varsinkin niille, joilla on vähän tietämystä ajoneuvoista, joten hän yrittää jakaa monimutkaiset asiat helposti ymmärrettäviin termeihin.Olipa kyseessä utelias ensikertalainen auton omistaja tai kokenut kuljettaja, joka etsii ratkaisuja kiusallisiin ongelmiin, Paulin blogi on korvaamaton resurssi kaikille. Artikkeleillaan hän pyrkii antamaan autonomistajille tarvittavan tiedon, jotta he voivat käsitellä yleisiä ongelmia ja tehdä tietoon perustuvia päätöksiä käsitellessään auton korjauksia.Kun Paul ei tutki tai kirjoita autoista, voit löytää hänet työskentelevän oman klassisten ajoneuvojensa parissa, nauttivan pitkistä ajomatkoista luonnonkauniilla reiteillä tai osallistuvan autotapahtumiin ja -esityksiin. Hänen intohimonsa autoihin ei rajoitu vain hänen työhönsä, vaan ulottuu kaikkiin hänen elämänsä osa-alueisiin, mikä tekee hänestä arvovaltaisen äänen autobloggaajien maailmassa.