Milloin IS F -mallin tasauspyörästöneste tulisi vaihtaa?

Milloin IS F -mallin tasauspyörästöneste tulisi vaihtaa?
Paul

Lyhyesti sanottuna:

Tätä nestettä käytetään ainoastaan maastoautot ja takavetoiset autot.

Saatat huomata, että sinun on vaihdettava sitä, jos kuulet äänen surina IS F:n takaosasta kantautuva ääni, kun auto liikkuu, ja ääni voimistuu nopeuden kasvaessa.

Katso myös: Mitä moottoriöljyä Encore GX tarvitsee?

Tämä voiteluneste on välttämätöntä pitää tasauspyörästö hyvässä kunnossa. Se estää järjestelmää kulumasta ja pitää sen lämpötilan vakaana. Tasauspyörästö on hammaspyöräsarja, joka löytyy vain takavetoisista autoista ja maastoautoista. Tätä nestettä ei käytetä etuvetoisissa autoissa, koska tasauspyörästö on sisäänrakennettu vaihteistoon.

Milloin IS F -mallin tasauspyörästöneste tulisi vaihtaa?

Maastoautoissa: se on vaihdettava 25 000-40 000 mailin (40 000-60 000 kilometrin) välein.

Kevyissä autoissa, joissa on takaveto: suositellaan 150 000 kilometrin (90 000 mailin) välein.

Nämä tiedot kannattaa aina tarkistaa käyttöoppaasta.

Voit ilmoitus että sinun on vaihdettava se, jos kuulet äänen surina auton takaosasta kuuluva ääni, kun autosi siirtyy , ja se muuttuu meluisemmaksi, kun nopeus kasvaa.

Katso myös: Mitä suodattimia Rogue Hybrid -mallissasi on ja milloin ne pitäisi vaihtaa?

Jos jostain syystä tarkastat nesteen ja huomaat, että se on hyvin tummaa tai siinä näkyy kosteutta, se on myös vaihdettava.

Mitä tasauspyörästönestettä tulisi käyttää?

Tasauspyörästönesteelle on ominaista, aivan kuten manuaalivaihteiston nesteelle, sen SAE-viskositeetti ja API-standardit Nämä tiedot löytyvät yleensä IS F -mallin käyttöoppaasta.

Osoitteessa kevyet autot , neste, joka on yleensä käytetään joko SAE 75W-80 tai 75W-90 . Raskaat autot yleensä Tarvitsen SAE 75W-140.

Yhteinen seuraus suositellun nesteen käyttämättä jättäminen on moottorin ja sen sisäisten osien liiallinen rasitus. jotka tuottavat enemmän vastusta eteenpäin siirtymiselle.

API-standardien mukaan yleensä vaaditaan GL-4-nestettä. Uudemmat autot saattavat vaatia GL-5-nestettä.

Mikä on ero?

Tasauspyörästö on viimeinen hammaspyöräsarja, joka on olemassa ennen pyöriä. Sitä käytetään liikkeen siirtämiseen yhdeltä akselilta toiselle akselille, joka on 90°:n kulmassa, ja sen avulla yksi pyörä voi pyöriä hitaammin tai nopeammin kuin toinen, mikä parantaa ohjattavuutta . Ne voivat olla todella yksinkertaisia sarjoja tai huippuluokan sarjoja.

Etuvetoisissa autoissa tätä sarjaa ei käytetä, koska tasauspyörästö on integroitu vaihteistoon. takavetoisissa autoissa tämä on erillinen sarja, joka on joskus rakennettu taka-akseliin.

Alla on kuva tasauspyörästön pääasiallisten tukosten joukosta.




Paul
Paul
Paul Bell on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja kirjailija, joka tunnetaan laajasta tiedosta ja intohimosta kaikkea autoihin liittyvää kohtaan. Paul syntyi ja kasvoi autojen ystävien perheessä, ja hän ymmärsi syvällisesti erilaisia ​​automalleja, niiden mekaniikkaa ja yleisiä ongelmia, joita voi syntyä. Yli vuosikymmenen käytännön kokemuksella autojen parissa työskentelemisestä ja luonnollisella lahjalla ongelmanratkaisuun Paulista on tullut kaikkien autoongelmia kohtaavien resurssi.Paul aloitti uransa mekaanikkona ja hioi taitojaan kaikkien merkkien ja mallien ajoneuvojen diagnosoinnissa, korjaamisessa ja huollossa. Hänen kyltymätön uteliaisuutensa ja halunsa auttaa laajempaa yleisöä saivat hänet kuitenkin lähtemään autojournalismin maailmaan. Paul uskoi, että tieto on valtaa, ja päätti jakaa asiantuntemuksensa blogissaan keskittyen löytämään ja käsittelemään yleisimpiä autonomistajien kohtaamia ongelmia.Koska Paul on vahvasti sitoutunut luotettavuuteen ja tarkkuuteen, hän tutkii huolellisesti jokaista käsittelemäänsä aihetta varmistaakseen, että hänen lukijansa saavat uusimmat tiedot ja ratkaisut. Hänen artikkeleissaan ei vain puututa autojen ongelmien teknisiin näkökohtiin, vaan ne tarjoavat myös käytännön vinkkejä ja tee-se-itse-ratkaisuja niiden ratkaisemiseksi.Paulin mukaansatempaava kirjoitustyyli ja kyky yksinkertaistaa monimutkaisia ​​autoihin liittyviä käsitteitä ovat ansainneet hänelle uskollisen seuraajan. Hän ymmärtää, että autoongelmia voi joskus ollaolla ylivoimainen, varsinkin niille, joilla on vähän tietämystä ajoneuvoista, joten hän yrittää jakaa monimutkaiset asiat helposti ymmärrettäviin termeihin.Olipa kyseessä utelias ensikertalainen auton omistaja tai kokenut kuljettaja, joka etsii ratkaisuja kiusallisiin ongelmiin, Paulin blogi on korvaamaton resurssi kaikille. Artikkeleillaan hän pyrkii antamaan autonomistajille tarvittavan tiedon, jotta he voivat käsitellä yleisiä ongelmia ja tehdä tietoon perustuvia päätöksiä käsitellessään auton korjauksia.Kun Paul ei tutki tai kirjoita autoista, voit löytää hänet työskentelevän oman klassisten ajoneuvojensa parissa, nauttivan pitkistä ajomatkoista luonnonkauniilla reiteillä tai osallistuvan autotapahtumiin ja -esityksiin. Hänen intohimonsa autoihin ei rajoitu vain hänen työhönsä, vaan ulottuu kaikkiin hänen elämänsä osa-alueisiin, mikä tekee hänestä arvovaltaisen äänen autobloggaajien maailmassa.