ستاسو د پریلوډ انجن تخنیکي مشخصات څه معنی لري؟

ستاسو د پریلوډ انجن تخنیکي مشخصات څه معنی لري؟
Paul

که څه هم ټول انجنونه خورا ورته دي کله چې تاسو ورته ګورئ، ډیری مختلف ډولونه شتون لري. موږ به اوس تاسو ته وښیو چې کوم معمول تخنیکي مشخصات چې تاسو کولی شئ په تخنیکي ډیټاشیټ کې ستاسو د وړاندیز مطلب ومومئ.

  1. پطرول یا ډیزل انجنونه

    دا د انجنونو تر منځ اصلي توپیر دی. هغه انجنونه چې ډیزل ته اړتیا لري د تاپېدونکي سپارک پلګونه لري چې یوازې هغه وخت کار کوي کله چې موټر پیل شي. یوځل چې انجن چلیږي، تیل پخپله سوځي ځکه چې دا د سلنډر دننه فشارول کیږي د لوړې تودوخې څخه مننه.

    له بلې خوا، د ګازولین انجنونه کار کوي چې په دوامداره توګه د سپارک پلګونو لخوا رامینځته شوي چمک څخه مننه کوي. . دا پدې مانا ده چې دوی هر وخت انجن چلوي.

    د دې دوو انجنونو ترمنځ بل توپیر دا دی چې ډیزل انجنونه په عمومي توګه دروند دي، او جوړښت یې ډیر پیاوړی دی.

  2. د سلنډرونو شمیر

    دا د انجن دننه د سلنډرونو شمیر دی. د انجن ځواک په سلنډرونو کې تولیدیږي ځکه چې پسټون هغه ځای دی. د دې دلیل لپاره، انجن څومره سلنډر لري، د هغې ځواک به ډیر وي. دا پدې مانا ده چې انجن به لوی او دروند وي. دا هم مهمه ده چې په یاد ولرئ چې که چیرې ډیری سلنډر شتون ولري، انجن به ډیر تیل مصرف کړي.

    هم وګوره: ولې زما د آپټیما هایبرډ هوایی حالت سم کار نه کوي؟
  3. د بور/سټروک تناسب

    دا د پسټون اندازه کول دي، او په کې څرګندیږيسانتي متره یا انچه. دوی د سلنډر قطر (بور) او اوږدمهاله بې ځایه کیدنه (سټروک) په ګوته کوي چې پسټون د سلنډر دننه ترسره کوي کله چې انجن چلیږي. دا اندازه کول موږ ته اجازه راکوي چې د پسټون لخوا "بې ځایه شوي حجم" اندازه کړو. که قطر پراخ وي او پسټون لنډ سټوک ولري، انجن به د سپورټ موټرو لپاره مناسب وي. په بل عبارت، په یوه دقیقه کې انقلابونه (RPMs) به لوړ وي.

  4. د انجن بې ځایه کیدل

    دا د انجن په سلنډرونو کې ټول موجود حجم دی. دا د سټروک اوږدوالی، بور، او د سلنډرونو شمیر په ضرب کولو سره محاسبه کیږي.

    د هیواد پورې اړه لري، دا کیدای شي په لیټرو (1.6 L، 2.0 L، 3.6 L) یا مکعب انچو کې څرګند شي. (98, 110, 250, 510 CI).

    عموماً، څومره چې د انجن بې ځایه کیدل لوړ وي، په هماغه اندازه به ستاسو موټر ډیر ځواک ولري، خو د تیلو مصرف به یې هم لوړ وي.

  5. د سلنډر ترتیب

    a) د انلاین ترتیب: نن ورځ، دا ستونزمنه ده چې د 6 څخه ډیر ان لاین سلنډرونو سره انجنونه ومومئ ځکه چې دوی لاندې ډیر ځای نیسي. هوډ.

    b) د V-ډول ترتیب: دوی ډیر کمپیکٹ دي او لږ وایبریشنونه رامینځته کوي ، مګر دوی یوازې د مساوي شمیر سلنډرونو (V6, V8, V10, etc.) سره کارول کیدی شي.

    هم وګوره: ولې زما د A7 ای ایرکنډیشنر په سمه توګه کار نه کوي؟

    c) مخالف ترتیب: دوی فلیټ دي او په مکرر ډول نه کارول کیږي ځکه چې د دوی تولید او ساتنه خورا غوښتنه کوي. سربیره پردې، د V-ډول ترتیب په څیر، دوی کولی شيیوازې د مساوي شمیر سلنډرونو سره کارول کیدی شي.

  6. د والوټرین ډول: SOHC او DOHC

    a) SOHC (واحد سر کیمشافت): دا یوازې یو کیمشافټ لري چې د سلنډر په سر کې ځای په ځای شوی. یوازې یو کیمشافټ د انجن ټول والوز کنټرولوي. دوی عموما ډیر ځواک لري که چیرې ټیټ RPM شتون ولري. کیمشافټ د انجن د والوز پرانستلو او تړلو مسولیت لري.

    b) DOHC (ډبل اوور هیډ کیمشافټ): دا دوه کیمشافټونه لري چې د سلنډر په سر کې ځای په ځای شوي. یو کیمشافټ د داخلیدو والو کنټرولوي پداسې حال کې چې بل د تیښتې والو کنټرولوي. د دې انجنونو فعالیت معمولا ښه وي که چیرې RPM لوړ وي. برسېره پردې، د هغې برخې معمولا سپکې وي او کولی شي چټک حرکت وکړي.

  7. د کمپریشن تناسب

    دا د هوا د تیلو د مخلوط حجم اندازه کول دي د سلنډر دننه فشارول کیدی شي. څومره چې دا شمیره لوړه وي، د انجن ځواک به لوړ وي. د مثال په توګه، که چیرې د 8:1 تناسب شتون ولري، دا پدې مانا ده چې مخلوط به د خپل اصلي حجم څخه یو octave ته راټیټ شي.

    عموما، د کمپریشن تناسب د ګازولین انجنونو لپاره د 8:1 او 12:1 ترمنځ وي. .

  8. طبیعي aspirated or turbo engines

    A Natural aspired engines پدې معنی چې چې انجن په مستقیم ډول د هوا له لارې هوا راښکته کوي. په ټربو چارج شوي موټرو کې، له بلې خوا، ټربو چارجر په جبري توګه په انجن کې هوا داخلوي. د ټربو چارجر کارولو ګټه دا ده چې،کوچني انجنونه، ځواک زیاتوي ځکه چې دا ممکنه ده چې په سلنډرونو کې ډیر هوا او تیل داخل شي.

  9. Torque

    دا هغه "قوت" دی چې انجن کله چې ګړندی شي هغه لري.

    دا په "فوټ پونډ" یا "N.m" (1 N.m = 0.737 ft.lb) کې اندازه کیږي، او د دې څرګندولو لپاره، د انجن RPM باید هم وویل شي. د مثال په توګه: 150 N.m @ 1700 RPM.

    د سړک څخه بهر موټرونه معمولا ډیر تورک لري او دومره ځواک نلري. دا دوی ته دا توان ورکوي چې په ورو سرعت کې لوی غرونه ودروي یا لوی کندې او ډبرې وخوري. ډیزلي انجنونه د ګازولین انجنونو په پرتله ډیر تورک لري.

  10. پاور

    دا د موټر وړتیا ده چې په لوړ سرعت سره ګړندي (د عکس العمل کولو) لپاره.

    په HP (Horse Power) یا KW (1 HP = 0.745 KW) کې اندازه کیږي.

  11. په یوه دقیقه کې انقلابونه (RPM)

    دوی د انجن سرعت استازیتوب کوي. دا مهمه ده چې دوی د موټر سرعت څخه توپیر وکړي ځکه چې دوی یو شی نه دي. دواړه د لیږد سره تړاو لري. د مثال په توګه، که موټر په غیر جانبدار ګیر کې وي او موږ سرعت فشار راوړو، موږ ممکن یوازې د انجن سرعت بدل کړو مګر د موټر سرعت نه.

    تخنیکي وینا: Torque x RPM = پاور

    په موټر کې، RPM د سرعت کونکي لخوا کنټرول کیږي. د دوی زیاتوالی پدې پورې اړه لري چې موږ څومره سرعت کونکي فشار کوو، او دا به په ټیکومیټر کې منعکس شي. څومره چې RPMs لوړ وي، د انجن شور به ډیر وي.




Paul
Paul
پاول بیل د موټر چلولو خورا تجربه لرونکی او لیکوال دی چې د موټرو پورې اړوند ټولو شیانو لپاره د پراخه پوهې او لیوالتیا لپاره پیژندل شوی. د موټر مینه والو په کورنۍ کې زیږیدلی او لوی شوی ، پاول د مختلف موټر ماډلونو ، د دوی میخانیکونو ، او عام مسلو په اړه ژوره پوهه رامینځته کړې چې راپورته کیدی شي. د موټرو سره د کار کولو د یوې لسیزې څخه ډیرې تجربې او د ستونزې حل کولو لپاره طبیعي ډالۍ سره ، پاول د هر هغه چا لپاره د تګ سرچینه ګرځیدلې چې د موټر ستونزې سره مخ دي.پاول خپل مسلک د میخانیک په توګه پیل کړ، د ټولو جوړو او ماډلونو د تشخیص، ترمیم، او ساتلو په برخه کې د هغه مهارتونو ته درناوی وکړ. په هرصورت، د هغه د نه منلو وړ تجسس او د پراخو لیدونکو سره د مرستې لپاره لیوالتیا هغه د دې لامل شو چې د موټرو ژورنالیزم نړۍ ته مخه کړي. په دې باور چې پوهه ځواک دی، پاول پریکړه وکړه چې خپل مهارت د خپل بلاګ له لارې شریک کړي، د ډیری عام ستونزو او مسلو په موندلو او حل کولو تمرکز کوي چې د موټر مالکینو سره مخ دي.د اعتبار او دقت لپاره د قوي ژمنې سره ، پاول په دقت سره هره موضوع څیړي چې هغه پوښي ، ډاډ ترلاسه کوي چې د هغه لوستونکي خورا تازه معلومات او حلونه ترلاسه کوي. د هغه مقالې نه یوازې د موټر ستونزو تخنیکي اړخونو ته وده ورکوي بلکې د دوی د حل لپاره عملي لارښوونې او د DIY حلونه هم وړاندې کوي.د پاول ښکیل لیکلو سټایل او د پیچلي موټر پورې اړوند مفکورو ساده کولو وړتیا هغه ته وفادار پیروي ترلاسه کړې. هغه پوهیږي چې ځینې وختونه د موټر ستونزې کیدی شيد پام وړ وي، په ځانګړې توګه د هغو کسانو لپاره چې د وسایطو محدود پوهه لري، نو هغه هڅه کوي چې پیچلې مسلې په اسانۍ سره د پوهیدو وړ شرایطو کې مات کړي.که دا د لومړي ځل لپاره د زړه راښکونکي موټر مالک وي یا یو تجربه لرونکی ډرایور چې د ستونزو د حل په لټه کې وي، د پاول بلاګ د ټولو لپاره د ارزښت وړ سرچینې په توګه کار کوي. د خپلو مقالو له لارې، هغه موخه دا ده چې د موټر مالکینو ته د اړونده پوهې په ورکولو سره د عامه مسلو حل کولو او د موټر ترمیم کولو په وخت کې باخبره پریکړې وکړي.کله چې پاول د موټرو په اړه تحقیق یا لیکنه نه کوي ، تاسو کولی شئ هغه ومومئ چې د هغه د کلاسیک موټرو په خپل ټولګه کې کار کوي ، په منظره لرونکو لارو کې د اوږد ډرایو څخه خوند اخلي ، یا د موټرو پیښو او نندارتونونو کې برخه اخلي. د موټرو لپاره د هغه لیوالتیا یوازې د هغه په ​​​​کار پورې محدوده نه ده بلکې د هغه د ژوند هر اړخ ته غزوي، هغه د اتوماتیک بلاګ کولو نړۍ کې یو مستند غږ جوړوي.